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ヤマハ マジェスティ 250 4HC1に関する事を主としたBlogです。DIY,メンテ,LED換装,マジェに関する日常を記録しています。

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このサイトは ヤマハ マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC1型をメインに カスタマイズ , DIY , LED化 , セキュリティ ,ETC情報 や 日々の雑記などを書いています

↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です

このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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ただ今、旧マジェスティ (初期) Blog風は、
画像のリンク切れが発生しています。 少し面倒な方法で、記事を書いた報いが発生してしまって、
少々手間取っていますが、除々に修正していきます。



 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。
 
 ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。


※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※


 --- 2008.10.30 Last UPDATE... ---


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メールにてご質問を頂きました K様
2011   -   02   -   17      にほんブログ村 バイクブログ ビッグスクーターへ

メールにて リアサスの件をご質問頂きました K様。

今頃、メールフォームから届きましたメールを拝見させて頂きました。
知人に4HC 初期マジェの整備書を貸し出したままで、直ぐに回答をすることができません。
よって、数値的には正しく言えませんが、軽く全締めから、トルクをかけて1/4から1/3締めで
リアサス上下のトルク管理は問題はありません。
また、途中整備にて、100km, 300km, 1,000kmにて再度、ボルトの管理をお願いします。

追記。リアサスの上部へのアプローチは、最初は大変かも知れませんが、慣れますと、
楽にアプローチできますので、ご経験をしてみてください。
私の場合、リアにBOXを付けているので、かなり面倒だったりしますが、
マジェスティ 4HCリアサス 上部を外す専用のSST(車業界で当たり前のスペシャル工具)を作ったして
少しは楽になっています。
ぜひとも、型遅れまっしぐらの4HCを大事にしてください。

以上、ご参考になればと思います。

さらに追記。 メールフォームでの問い合わせですと、レスポンスが1週間から1ヵ月(汗)ほど
遅れてしまいますので、コメントからご連絡頂けましたらと思います。

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今年前半から
2010   -   12   -   24      にほんブログ村 バイクブログ ビッグスクーターへ

実車のマジェスティ 4HCは、今年の前半から少し長い冬眠に入っています。

途中となっている作業は、ネタとして
来年から少しずつですが、報告したいと思ってまいます。

来年の夏には、再々レストアして、復活を目論んでいます。

どちらにしましても、不動の期間が長かったもので、
今、暖気後アクセルをゆっくりでもでも、急でも開くとエンストします。
ガソリンタンクは腐っていなかったので、
思いつくのは、メンテ不足の数か所。

このBlogの画像の修復・置換作業も終えていませんが、
とりあえず生存報告でした。




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そろそろ復活かな? その3
2010   -   06   -   13      にほんブログ村 バイクブログ ビッグスクーターへ

やっと 2007 年 2月 分までの画像の補完が終えました。

ここまでの感想。”画像が多い”
と思いつつも、懐かしいと思いながら、ボチボチと進めています。

また、進捗は、その 4 で。 ( "その8" 位まで行きそう 汗 )

マジェスティ 4HC 旧マジェ Style


0711031284.jpg




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