06.車速パルス・・・ 完結編 2007 − 02 − 03

06.車速パルス・・・ 完結編

やっと、マジェスティ 4HCのマルチメータプロジェクトの一部、車速信号の生成方式が決まりました。

純正メーターを潰さず、シンプルな方法です。

実は、マジェスティ 4HCでは、イグナイター(ECUのようなものです ^-^;; ) にて、オイルの交換管理を1,000kmまたは3,000km毎にアラートを出すように、管理しています。
それは、純正メーターで、車速パルスを生成してイグナイターにて管理しています。
アラートは、皆さんご存知の通り3連メーター内のオイルランプが、点灯します。

では、ここの信号を使ってしまえと、下記の概略回路を入れました。

概略回路


この回路を入れる事により、3,000km毎のオイル交換警告ランプは作動しなくなり、またあるエンジン回転数以上ににると、その時に車速パルスがイグナイターに入力されていない為、車速パルス異常の警告が今度は、オイル交換警告ランプが点滅します。

まあ、これぐらいの機能減は発生しますが、オイル交換の管理は、別に管理しているので私の場合、不要と言えば不要でした。

さて、どのような周波数かと言いますと、
時速 km/h 　　　周波数 Hz
　0　　　　　　　　　0.0000
10　　　　　　　　　3.8889
20　　　　　　　　　7.7778
30　　　　　　　　　11.6667
40　　　　　　　　　15.5556
50　　　　　　　　　19.4444
60　　　　　　　　　23.3333
80　　　　　　　　　31.1111
100　　　　　　　　　38.8889
110　　　　　　　　　42.7778
120　　　　　　　　　46.6667
130　　　　　　　　　50.5556
140　　　　　　　　　54.4444
となります。

一応、これにて、エンジン回転数、車速、のセンシングできました。
次回は、プロトベースとなる本体の紹介が出来そうです。
( うむ、出来るかな？？？？ -_-;;

05.車速パルスが・・・ その.2 2006 − 11 − 18

05.車速パルスが・・・ その.2


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この記事は、2007年07月〜08月に実施した事を書いています。
( このプロジェクトは、引っ張り過ぎ )
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前回のオムロンの非接触型近接センサーでは、色々と非実用的でしたので、第二弾として"キーエンス KEYENCE"のセンサーで車速パルスの取り出しにチャレンジしてみました。

今回のキーエンスのセンサーも F/A用デバイスで耐振性、耐水性も問題無くセンシングの速度も1ms以下とよさそうな光電式透過型センサーを用意(いや自宅で眠っていました)しました。

このセンサーは、日中でも10m以内ならセンサー間を通過した事が判るため、家のセキュリティオプションユニットに無理やり増設させて自転車置き場の門にでも設置させようかなと・・・・用意した気が・・・



仕組みは・・・
この様な感じです。
緑が発光部。黄色がセンサーの受光部です。
光電式透過型センサーの発光部から赤矢印の通りにレーザー光が照射されます。

このようにしたのは、マジェスティ 4HCのホイールは、5本スポーク(フィン)ですが、水平に照射させるとエアを入れるチューブがカウントの対象に入り、タイヤ1周で6カウントしてしまうのを避ける為の苦肉の策です。(ブレーキのディスクも邪魔になりますが)



受光部です。
アルミ板で仮付けステーを造り、フロントフォークに取り付けています。
さらに黒ビニールテープで、保護。



発光部からの光をしっかりと受光されていないと、
受光部のセンサーは、センサー間の遮断または受光できていない事をLEDで現してくれます。
なのでセンサーセッティングはとても楽です。



こちらは発光部です。
日中でも使えるだけあって、かなり明るい赤色レーザー光です。
光量の調節も楽に出来ます。



発光部の取り付けは、
フロントフェンダーから伸ばしたY字形のアルミステーで取り付けます。
(ステーは、フェンダー内に両面付けです)


ステーで仮固定の為、連続走行での信頼性はあまりないですが、センシングできるかどうか、軽く試走してみました。(もう深夜です ^-^;)

ハンディー周波数カウンターにセンサーのoutputを接続してのテスト。
マジェスティ 4HCの純正のトリップメーターをゼロにしてからカウント開始。
10,000カウント目で車両停止させて、その時の理論距離と実距離との比較です。
10,000カウント目で、トリップメーターは、3.2kmでした。

∴ タイヤ直径は、マジェスティ 4HCのフロントタイヤから
110/90R12なので
110mm*90%*2+(12inch*25.4mm) = 502.8mm

　 これにより、マジェスティ 4HCのフロント
タイヤの円周は、
502.8mm*π = 1579.59mm

ホイールが5本フィン(5本スポーク)の為、タイヤが一周すると
5パルス発生するので、1パルス(カウント)分走ると
1579.59mm/5 = 315.92mm = 0.31592m 走行したことになる。

では、10,000カウントの場合
0.31592m*10000 = 3159.2m = 3.159km (理論距離)

純正メーターでの実距離は、3.2kmなので、そこそこ使えそうです。
帰りの帰路でもセンサーでカウントをさせてと思っていたのですが
途中、フロントフェンダーに付いているステーが振動でズレていた為、カウントは途中で止まったままでした。

フロントフェンダーに穴あけしてL字ステーをしっかりと作れば、今回の車速パルスの取り出しはうまく行きそうですが、フロントフェンダーに穴あけは少し抵抗があるので・・・このセンサーを使うことも断念しました。


次は奥の手を使ってスマートに車速パルスを生成させてみせます。


(いやー　引っ張り過ぎ ^-^;;;;; )

04.車速パルスが・・・ その.1 2006 − 10 − 15

04.車速パルスが・・・ その.1

「マジェスティ 4HCから車速信号のパルスを取る場所が無い・・・」そうなんです。　ここら辺でメーターを最初にバラした時に気が付いたのです。

Gマジェスティ等のTCIとは違って、マジェスティ 4HCはフルトラですから不要なんですよね。 ;-;

という事は、「無いものは作れ」なので、マジェスティ 4HCにも車速パルスを生成するユニットを作る事としました。



帰宅してから、電子部品収納箱をゴゾコソと
探していたら最初に発見されたのが、F/A機器デバイス用のオムロンのセンサーでした。　防水タイプで、非接触にて10mm以内範囲の移動物をセンシングすることが出来ます。反応速度も早く、耐震・防水性に富んでいます。



しかし、大きさがネック
10mm以内でセンシング出来る場所となると、マジェスティのフロントホイールをフィンをターゲットにして、フロントフォークに取り付けるしかありません。

こんなに大きなセンサーをフロントフォークに付けるとなると、頑丈なステーも自作しないと。　誤ってステーからセンサーが脱落して、フロントホイールに巻き込まれたら大惨事ですね。
うむ、これは採用を却下しました。


どこかにキーエンス(KEYENCE)の同じくF/A用の通過型センサーもあったかと記憶していますので、こんど探して、使えるか検証してみす。

その他に自転車のサイクルコンピューターも使えそうかな？

あとは、純正メーターを殺してデイトナさんの後付けスピードメーターケーブルを使うか？？？

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マルチメーター
近々、マルチメーターが完成に至るまでと並行して、このカテゴリーでたまに今の様子もお見せしようかと思っています。

真夏に 0-200m（ゼロヨンの200m版です)の加速時間の計測を行いました。
そちらの結果も併せてUPしたいと思っています。

乞うご期待　Coming Soon !!