GIVI リアボックス ハイマウントブレーキランプのLED化 2006 − 12 − 03

GIVI E42NS リアボックス ハイマウントブレーキランプのLED化


マジェスティ 4HC -1に付いているGIVIのリアボックス ( E42NS )には、標準でストップランプの機能も付随されています。

このストップランプのバルブは、標準では 10Wの赤着色のG18シングル球です。
ブレーキON時に10Wの電力消費は、マジェスティ 4HCにとっては大きな数値ですので、市販の電球座金タイプのLEDに当初から交換していました。

この市販のLED部品が、走行時の振動の為か、徐々に白色43個もあるLEDが、10個消え、25個消えで、今では1個のみしか点いていないという素晴らしいタイマー付のLEDバルブ^-^;;でした。
(高かったのに ^-^;; )

元からオリジナルでLED化する予定でしたので、サクッと作りました。
下に、その過程を紹介します。



リアの黒いボックスがGIVI E42NSです



これがE42NSに付加されているストップランプの概観です
赤いレンズの下に市販のLEDランプが見えます。
最初に、このレンズを外します。(ネジ2本)



これが、今まで付けていた市販のLEDランプです。
今では、43個のLEDの内、点灯するのは1個だけです ^-^;;;;



これが今回使うLEDです
以前にしまりす堂さんで注文した分の残りがまだ在ったので、これで行ってみました。
仕様 φ8 赤LED 8個
マジェスティのテールランプのLED化で実績のありLEDです。



これが今回の材料(部材)です
左上と右上　: 収縮チューブ　2種類
中央左 : 上で紹介しましたLED 8個
中央右 : CRD 15mA 6個
下 : 座金



リアボックス内の反射材です
当初は、基盤を用意して、LEDをそれに組んでいく手法でと思っていましたが、GIVIの標準の反射材がリフレクターとして活かせると思い、座金で組むことにしました。



最初にこのパーツを2セット作ります
LEDの足は収縮チューブで絶縁します。



次にCRDです。
2set写っていますが、1setで、45mA流れるようにしています。



さきほどのLEDのパーツとCRDのパーツを
1式組み合わせて、点灯確認。
うーん、明るいです。また直視して、目に残像が　^-^;;;



次に
2set作ったLED+CRDを座金に固定します。



これで、完成のイメージが判るかと
おもいます。
多さは、横の100円玉と比べてみてください。



GIVIの反射板に組み込みです。
リフレクターに組み込んでみました。
まだLEDの足は空中配線です。



そして、また　仮点灯。



さらに赤いレンズを置いて
仮点灯。　予想通り明るいです。



一端、消してから
レンズのカットや点灯させる指向を検討します。



LEDの足を曲げたりして点灯させる指向が決まりました。
空中配線となったLEDの足や座金と足の固定にホットボンドを使います。
これで振動対策もバッチリです。

ここまで空中配線をしていたメリットは、もうご存知の通り、LEDの方向をフレキシブルに位置決めが出来るためです。位置決めが終わったら接着剤かホットボンドで固定してください。エンジン始動でアイドリング時にLEDがグラつかない程度に固定してください。



また、レンズを載せます。



そして点灯。
中央の4個のLEDは、真後ろからやや上に向けて、トラックなどの大型車にアピールできるような光軸にしています。
下向きの2個のLEDは、それぞれを斜め下に向けて、リフレクターの反射を利用して広く光っているように見せています。
残りの上2個は、これも同様に斜め上に向けています。

これで完成です。



GIVI E42NSを車体に戻します。



夜間点灯 - 1
1つ上の写真(点灯前の)とほぼ同じアングルから撮影
ブレーキONです。


夜間点灯 - 2
ブレーキONです。


夜間点灯 - 2
こんどは後から。ブレーキONです。

テールランプの明るさには負けますが、それでも明るいです。
これで 90mAの消費電流です。 ( 90mA * 13.0V = 1.17W )

路上にて夜間、信号待ち時に後方より走行してくるトラックに停車をアピールできるのでこれは良さそうです。



日中点灯写真 -1


日中点灯写真 -1

何故か、ブレーキOFFの写真を撮っていなかったので ^-^;; 、点灯/非点灯と比べられないですが、とりあえず、GIVI E42NSのハイマウントが点灯していることは判ります。
(日中は気持ち程度ですね )

これで終了です。
次は、いよいよウインカーのLED化かな ？？？？

ウインカー LED化 Vol.01 前準備 2006 − 11 − 05

ウインカー LED化 Vol.01 前準備

天気予報では午後から雨。午前中にササッとマジェスティ 4HC -1のウインカーのLED化の前準備を行ってみます。

現在、マジェスティで電球のままでLED化していないのは、前後左右のウインカーのみです。前職でも、車のウインカーのLED化はリフレクターを制さないとコストがかかり実用化は無理と経験上頭に叩き込まれているので、少し腰が重かったのも事実、やっと、やってみようかと始めました。

今回、選定したのウインカーのメインLEDは、新し物が好きな私がこれをチョイスしました。

Philips Lumileds社の Luxeon K2
Amber 2W 140°51.7lm/700mA(max)

の次世代型LEDです。(2006年11月当時は)
購入先は、車でもお世話になっているしまりす堂さんから入手。
右側のカラム(フレーム)にあるリンクから、しまりす堂さんに飛べます。



これがLuxeon K2です。
五円玉と並べてました。"2W"なのに、だいぶ小さいです。



ここからは屋外です。
曇天の中、撮影です。
Luxeon K2を放熱も兼ねたアルミ基盤にシリコンで取り付け、半田付け。
K2の下の白いものは、そこら辺にあったDMの封筒。(絶縁も兼ねて ^-^;)



点灯させてみました。
写真では、シャッター速度を変えているので、少し暗くみえますが、直視ができないほど明るいです。しばらく、目にLEDの残像が残っていました。

でも、1Wの Emitter (白)の方が、もうすこし目に強烈だったような・・・・



マジェスティのクリアウインカーカバーを外してみました。
そして、Luxeon K2の上においてみました。
(繰り返しますが、今回は屋外の撮影です。)
指向性は140度と広いのですが、点が点灯しているみたいに見えます。

ウインカー内でどのようにしてリフレクター効果を盛り込むか、要検討です。


今日の外気温は、
10.5℃です。



点灯後、約15秒で、23.0℃まで上昇。



それから約30秒で、63℃まで上昇。
熱いです。測定場所は、アルミ基盤の外周です。
このLED Luxeon K2は、150℃が限界値です。まぁ、ウインカーなので常時点灯はないので問題はないですが。



最後に
普通の着色電球が入ったマジェスティのフロントウインカーを撮影。
日中でこの明るさを目標にLED化を行います。

来年早々に、PICかH8かNECマイコンを使った、ウインカー＆ハザード点灯制御を行うファームの設計でも行います。(マイコンは、他の制御もさせる予定なので、このウインカーのみでしたら、555タイマーICだけで十分です。)

マジェスティ シート下収納用 照明の追加 2006 − 10 − 14

マジェスティのシート下収納専用の照明の追加 CCFL編

マジェスティ 4HCのシート下収納に照明（ライト）を取り付けました。
旧マジェの4HC-1型には、シート下収納に照明が無く、夜の帰宅時にマグライトで照らして探し物などが日常でした。

LEDを幾つか配置して照明の代用にしようかとも思っていましたが、シートを開けたときに地図などが夜間見えるのも便利そうかなと今回は別のもので製作しました。

使ったのは、車のトランク内に追加照明用にと思って購入していたCCFLのAssyパーツです。
CCFLとは、Cold Cathode Fluorescent Lamp : 冷陰極管 の事で、今ではパソコンの液晶ディスプレイのバックライトに使われています。蛍光灯とほぼ似た原理ですが、昇圧回路の小型化により低消費電流で照度も近接では明るいです。(振動は欠点です)

※今回は各写真ともフラッシュ撮影はしていません。


シート下の一番後方にCCFLを取り付けました。

(まだCCFLも仮固定なので配線は、完全固定はしていません）



上の写真のCCFLのアップです。

CCFLは、ベルトでシートに固定されているので、容易に脱着も可能です。
CCFLの電源ハーネスの長さは、あまり余剰を持たせてはいませんが、出先にての簡単なマジェスティの修理時などの作業等にもなりそうです。



収納内の写真です。
夜中に、本が読めるほどの明るさです。
シートを上げた状態で収納の所に地図を置けば、両手を使って地図が見れます。
(　と言いつつ、常備用地図は車載していませんが ^-^; )



シートを締めると、シート下のダンパー付近にマイクロスイッチが取り付けてあり、シートの開閉を感知し、CCFLのON / OFFを行っています。

また、マジェスティ 4HCでは、バッテリー容量も寂しいので、エンジン始動時のみCCFLが動作するようになっています。


今回のCCFLによる照明は、収納以外にも使える付加価値もありますので、お薦めです。
次はフロント収納の照明をLEDで作ってみます。
足元収納の照明は・・・不要かな？