リアブレーキ・ディスク化準備編03 必要部品の概要選定 2007 − 01 − 31

リアブレーキ・ディスク化準備編03 必要部品の概要選定

今回のマジェスティ 4HC -1のリアディスクブレーキ化では、作業時に駆動系のO/H(オーバーホール)も併せて行う事に決めました。
もう40,000kmも超えていますので、所々リフレッシュする所がでそうですし。

今日のBlogでは、ザッと必要そうな部品をピックアップしてみます。
( 概要ですね。詳細は、来月から就寝前に少しずつ品番をまとめてみようかと思います)


まずは、ディスク化に伴い必要なもの

ハンドル周り　: リア用リザーバータンク、パーキング、ブレーキレバー、
　　　　　　　　パーキングブレーキ、左側ハンドルスイッチ
ワイヤー類 : ブレーキ用配管、パーキングブレーキケーブル
駆動系 : シャフト、ガスケット類、状況によってベアリングや
　　　　　　　　　オイルシールの交換
リアタイヤ周辺 : キャリパー＆サポート、ブレーキパッド、ディスク、
　　　　　　　　 パーキング用ドラム機構、スイングアーム
ホイール(入手済み)
マフラー(入手済み)
↑ここまで現行マジェスティCの部品です
油脂類 : ギアオイル、各種グリス
工具 : プーリー周り止め用SST


次に駆動系O/Hで必要なもの
Vベルト、クラッチキャリア一式、プライマリーシーフの内容物一式

再来週の建国記念日の3連休で実施＆仕上げるよう計画を組んで
部品発注を行わないと厳しそうです。
ディスク化だけでも、全て純正部品に頼ると、旧マジェSV辺りが買えそうなので
^-^;; 　中古部品の捜索依頼も知人に打診しておく予定です。



↑部品集めの参考イメージ ^-^;;

何となく　またマジェスティ　イジリが楽しくなりそうです。

タンデムバックレストの取り付け 2007 − 01 − 28

タンデムバックレストの取り付け


子供や奥さんより、タンデムで乗るのに「あれが欲しい〜」と他の方のバイクに付いているタンデムバックレストを見て昨年から何回も言われていました。


やはり純正のタンデムグリップを長時間掴んでいると手のひらが痛い。また子供の場合は、タンデムシートに座っている位置から思いっきり手を下ろしてグリップを掴まなくてはいけない為、あまり良い姿勢ではないし。


そこで、マジェスティ 4HC -1に、以前　通販で購入してお店に、適合したタンデムバックレストを探してもらいましたら"B級品"で、さらに4HC 3-5 ('97-'99年モデル)に適合したものでしたら、安くお出しできますと連絡がありました。


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ワイズギア：NEWタンデムバックレスト
バックレスト適合車種：マジェスティ250(97-99)
バックレスト材質：スチールパイプ、クロームメッキ
メーカー：YAMAHAヤマハ
メーカー品番：4HC-W0772-10 定価 18,900円 (税込)
販売価格 18,000円 (税込 18,900 円) 送料別(一律送料580円)

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ワイスギアのタンデムバックレストは、高いですね。
今回、上記のお店さんで入社できたものは、パッと見た感じ、ワイズギアさんのタンデムバックレストをコピー(失礼!!)した感じの風合でした。( 訳有り品と言ってましたので、納得です。下記に記述します)価格も送料込みで \8,200-でした。

ここから、マジェスティ 4HC -1 への取り付けから、商品のインプレまで書きます。



これが商品の概要です
バックレストの形状が、ワイズギアさんと似ている・・・
ワイズギアさんのは、グリップの溶接部分がプラスッチの部品にて隠れているが、それはこの商品ではありません。
最後に、前方方向の取り付けステー部分の角度が狭くなってるので・・・困った問題が・・・　詳細は最後に



商品を下から見た状態
このネジ穴間の間隔が4HCの 1,2と3〜5と違います。



そこで
このような、ステンのステーを用意しました。とネジ類




タンデムグリップ(リアグリップ)のネジを左右2本外して、タンデムバックレストを取り付けます。



これが、
4HC 1,2　と 4HC 3〜5とのネジ位置の違いです。
このタンデムバックレストは、4HC 3〜5用なので、緑の矢印位置が取り付け位置ですが、4HC 1,2は黄色す矢印部分がネジ位置なので、そのままではタンデムバックレストの後の部分は取り付けられません。



そこで、ステーを
一つ上の写真である黄色と緑の間にステンレスのステーを入れて、固定させます。
これで、流用取り付けは完了。



取り付け後は、
このような感じになります。



取り付け後は、
このような感じになります。　その２



取り付け後は、
このような感じになります。　その３



これに
GIVIのリボックス(E42NS)を置いて見ました。
大人だと腰位置に取り付け後は、バックレストがきますので、リアボック＋バックレストでタンデム走行時は安心が増したようです。

さて、この商品の問題点てすが、写真07を見て頂きたいのですが、
タンデムバックレストの全部で固定・溶接されているステー部分と、タンデムシートの側面が走行時などで擦れて、シートの革がキズ付きやすくなります。
また、擦れが進むと、シートの革が切れそうです。

その為、プチルゴムでタンデムバックレストの溶接されたステー部分をネジで純正グリップと友締めした所から、タンデムバックレストの丸いグリップ部まで巻いてしまうことで解決できそうです。

タンデムバックレストは、見た目はまた少し車体が高くなったように見えますが、タンデムシートに乗る方は安心間が増すため、お薦めのアイテムですね。
(もう定番のモディファイ・ポイントですが ^-^;; )
また、外の駐車場で手で押す場合も、今まではタンデムグリップを掴んでいましたが、タンデムバックレストのグリップだと丸く強度もある為、いままでよりも楽にマジェスティ 4HCを押せます。

もっと早く買っておけば良かった ^-^;;

リアブレーキ・ディスク化準備編02 マジェC純正マフラー 2007 − 01 − 27

リアブレーキ・ディスク化準備編02 マジェスティC用純正マフラー

今年、二本目の記事は、前々回の続きの、"マジェスティ 4HC -1 リアブレーキ・ディスク化準備編02 マジェスティC用純正マフラー"です。

前回、譲って頂いたマフラーの写真を撮るために、比較用にマジェスティ4HC -1 から純正マフラーの取り外しました。

ディスク化の作業と並行して、駆動系もO/H(オーバーホール)も行ってみようかと思い、
色々とバラして、追加で必要な工具はあるかどうかの検証もしてみました。

まずは、マジェスティC(SG03J : 型式5SJM)の純正マフラーの写真から。



上か現行(今現在)で、下が4HCです。
新品でした。 ^-^ 意外とスポーティーです。



上か4HCで、下が現行(今現在)
パッと見た感じ、マジェ4HCよりもSG03JマジェCの純正マフラーが軽そうにみえますが、
前後方向に少し長いので質量がありそうです。
どれだけ重いかな？？　交換時に双方の重量を測ってみます。


バラシや組みなおしには、特に追加で必要な工具はなさそうです。
但し、クラッチ周辺では、46mm(??)のレンチと、周り止めの工具が必要そう
かな？　デイトナさん辺りの工具を買えば行けそうです。
あとは、エアインパクトで何とかなりそうです。

次回のこの　カデゴリー :リアブレーキ ディスク化 は、必要な交換部品の洗い出しでもしてみます。

遅くなりましたが・・・ 2007 − 01 − 21

遅くなりましたが、今年も宜しくお願いいたします。

今の事業を興してから、初めて長い休暇を頂き、正月から1週間ほど旅行にでていました。

二家族でのんびりと海岸沿いのホテルスティで余暇を満喫していました。
ほんやりと日焼けをしたかな？程度のつもりだったのですが、真っ赤でした。

PCも持参したのですが、仕事のメールと気になっていた株取引(15年ほど前からの隠れ趣味 ^-^; )だけで、ここのサイトもあまりチェックはしていませんでした。幸い、有名ではないので ^-^; SPAMの投稿が一件だけあったので排除させて頂きました。


今年は、　去年に引き続き、、、


・モディファイをVer.0.5からVer.0.6化　(フロントカウル(雄型のベース)にサイドカウル(アーマー？)をFRPで成型して盛り付ける)

・4HC -1なので リアブレーキを ドラムブレーキ → ディスクブレーキ化

・電装系のモディファイ等など

また、LEDの方は、残っている最後の電球としてウインカーのLED化や
オリジナルマルチメーターの完成を目指したいと思っています。
その他、電装系(光ものではなく)でも幾つか案がありますので、
ご期待ください。


T-MAXの新色　ダークパープリッシュブルーメタリックも出るので何気に気になってしまいそうですが、↑の今年のメニューも盛り沢山なので頑張ります。





では、今年一年もマジェスティ＆バイクライフを、皆さんで事故なく楽しみましょう。

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