リアブレーキ・ディスク化05 作業風景 ０４ 2007 − 02 − 24

リアブレーキ・ディスク化05　作業風景　０４

マジェスティ 4HC -1のリアブレーキ　ドラムからディスクブレーキへの換装　3日目の開始です。
（　Blogにエントリーしている日付と実作業の月日は、異なっています　）
一つ前の作業風景０３は、こちら


では、またお約束事ですが・・・

ATTENTION...
ご注意　DIYにて作業される方へ
リアブレーキをドラムブレーキからディスクブレーキに置換するにあたり、ギア
ケース等駆動系の分解や、油圧ブレーキの配管・キャリパーの設置等
ブレーキの重要保安部品を設置・整備する必要があります。 この作業は
本人または第三者の生命危険や重症を負う恐れがありますので、
整備経験(ネジ等の締付けトルク管理も含む)に自信が無い方は、
プロの方に任せることを強く勧めます。
また当サイト(または当Blog)で得た情報を元による事故や故障等は、
当管理者と情報提供者は一切の責任は負いません。
自己の責任にてお願い致します。(DIYですので!!)
またメーカーから保証・リコール・サービスキャンペーン等、メーカー
サポートを受けられなくなる可能性もあります。




写真-101
先日の続きから
リアホイールにパーキングブレーキAssy.（　写真　黄色の枠内　）に組み込みます。
（組むと言うよりも、置くだけですが ^-^;; ）



写真-102
パーキングブレーキAssy.にパーキングワイヤーを組む為に必要な部品です。
用意しただけで、組むのは少し後です。



写真-103
ドライブアクスルにリアホイールを組みます。
これも、ただ入れるだけです。
それらしく見えてきました。 ^-^



写真-104
マジェスティ Cのスイングアームです。
これは、走行距離 1,000km以下の車両から外した新品に近い状態の部品でした。



写真-105
スイングアームのここに
ドライブアクスルを通し、ホイールナットで締めます。ここでは、まだです。



写真-106
黄色矢印の部品は、
4HC　スイングアームのこの位置にあった部品です。
一般的には、このように取り付ける場合が多いみたいですが、これですと、追加で別に部品を用意しなくてはなりません・・・・
理由は　下に。



写真-107
スイングアームとリアホイールのすき間　解説1
水色　　：ホイール
青　　　：ブレーキディスク
ピンク　：ドライブアクスルのシャフト
↓ここから　写真のコントラストを変えています
黄色　　：一つ上の写真で出てきた4HCのカラー
緑　　　：スイングアーム
赤と赤の間が、この組み方を行った時に発生する隙間です。



写真-108
スイングアームとリアホイールのすき間　解説2
上の写真の赤の部分を拡大しました。この赤間のすき間です。



写真-109
スイングアームとリアホイールのすき間　解説2
その赤間の隙間が約9mmです。よって、ドライブアクスルのシャフトが通るほどの内径穴を持った、長さ9mmのカラーを用意すれば解決ですが、なかなか良いカラーは見つからないとと思います。

また、カラーが無い状態ですと、パーキングAssy.の周り止めは、パーキングAssy.の凸部分とスイングアームの凹部でしか支えていませんので、リアホイールが走行中にブレて走るととても危険です。

解決策は、もう既に用意してある純正部品でこの問題をクリアーできます。



写真-110
これが解決用の部品です。
最初の頃の部品リストにも入っていますので、ご安心ください。 ^-^
部品No. 90387-154E1



写真-111
このカラーの長さは
25mmで、ドライブアクスルのシャフトが通るほどの内径があります。
（元々、通す所で使う部品なので ^-^;;　）



写真-112
ドライブアクスルのシャフトで説明
四角い緑が　ホイール＆パーキングブレーキ Assyです。
本来は、一つ上の写真で紹介した赤矢印の部品と黄色矢印の部品で、マジェスティCはホイール・スイングアームで構成されています。　青矢印は、4HCの部品で、これ一つで構成しています。

それを 4HC-1 + マジェCのリア周りでは、赤矢印の部品一つで補えます。
またその状態で組んだときのクリアランスは、約0.5mm位ですが、両方共凹内に入り込む為、パーキングAssy.とスイングアームがこの部品（カラー）で繋がれ、安定感が増すと思います。



写真-113
カラーとパーキングブレーキワイヤーを組みます
上で使うと説明しましたカラー（緑矢印）は、パーキングAssy内に押し込みます。(カラーにはグリスBを外と内穴に塗りましょう）

水色矢印は、パーキングブレーキワイヤーとパーキングブレーキAssy.を仮固定しているだけです。今は、写真のように付ける必要はありません。



写真-114
ブレーキガイドを付けます
スイングアームに純正部品で購入した、パーキング＆リアブーキホースのガイドを取り付けます。（黄色矢印）
締め付けトルクは、10Nm(1.0kg.m)



写真-115
パーキングブレーキワイヤーをガイドに通します
次に2つ上の写真の通り、パーキングブレーキワイヤーとパーキングブレーキAssy.を固定します。

パーキングブレーキワイヤーの取り回しは、写真の通り、インテーク側から回り込ませています。



写真-116
スイングアームの固定用ボルトです。
同じ物を2本使います。



写真-117
スイングアームをボルト2本で固定します
締め付けトルクは、16Nm (1.6kgN.m)



写真-118
試しにリアキャリパーを設置し
ブレーキホースが届くか、試してみました。
ギリギリですが届きそうです。
　走行時は、スイングアームも上下に動くため、もう少しゆとりのある配管としないとダメなので、ここで再度、配管のスチール部分の曲げ位置を変えて、少しゆとりがでました。（もう限界ですが・・・） ^-^;;


マジェスティ 4HC ディスク化の作業風景 3日目前半はここまでです。
今回の内容は、それほど苦労する所はありません。あと少しで完了です。
続きは、リアキャリパーの分解と部品交換から開始です。

3日目の残りの作業風景０５は、また後日。