リアブレーキ・ディスク化07 完結編 2007 − 03 − 10

リアブレーキ・ディスク化07　完結編

マジェスティ 4HC -1のリアブレーキ　ドラムからディスクブレーキへの換装　（ディスク化）　3日目の続編です。
（　Blogにエントリーしている日付と実作業の月日は、異なっています　）
一つ前の作業風景０５は、こちら



前置きは、無しにして。マジェスティ 4HC -1のディクス化完結編です。



写真-141
使用した工具は、写真の工具と
写っていない工具は、ヘキサ6角レンチ、＋・−ドライバー、ニッパ、スパナ6mm〜が最低必要な工具です。
クラッチキャリアのO/Hでは、更に46mmの特殊工具が必要になりますが、ディスク化では不要です。

レンチが2本あるのは、1本は高トルク掛け用の工具です。（別名、壊れても良いレンチハンドルです　 ）



では、最初に完成写真です。



写真-142



写真-143



写真-144
写真-141〜143　ディスク化となった実感が出る写真です。いいですねー　

次は、リアサスかミラーでも交換しようかな？？？



写真-147
見難いですが、灰色矢印にインテークを吊り上げた時に使った針金がまだ残ってました。元ドラムブレーキがあった所がスッキリしています。



写真-148
とうとうマジェスティ4HC -1の約20%（推測です ）がマジェCの純正部品です。
（ディスク化に伴った所や、ヘッドライトやらハンドルやら　 ）



写真-149
さて、今回のまとめですが、

□　重量増加？？
※マジェスティＣ　SG03J
　ホイール＋パーキングAssy + ディスク = 10.6kg
　ホース類 = 800g
　スイングアーム及びボルト類 = 2.6kg
　マフラー = 7.2kg
　ここまでの合計 : 21.2kg

※マジェスティ 4HC -1
リアホイール +　ドラムシュー = 8.8kg
リアブレーキ = 1.0kg
リアブレーキワイヤー = 1.0kg
　スイングアーム = 1.8kg
　マフラー = 6.6kg
　ここまでの合計 : 19.2kg

・測定は、10kgまでしか測定できる重量計が無かった為、市販の歪測定式の体重計をしようしました。最小単位200gなので誤差は勿論あります。

※差は、2kg増量でした。　細かい部品やシャフト、油脂は入っていません。
想像よりも重くはなりませんでしたが、見た目は4HCよりも軽そうに見えたマジェCのマフラーが重かったのは驚きでした。
2kgでしたら、普段積載しているワイヤーロックを下ろせば、前と変わらない重量と言う事になりそうです。


□インプレは？？
マジェスティ 4HC -1が普通のバイクになりました。今まで停車しようとしても止まれなかったスピード粋が確実に止まれるようになりました。
これは当たり前の事ですが、凄い進化です。

そして、当然リアタイヤのロックが出来ます。
普段から前輪６：後輪４の配分でブレーキを掛けていれば、バニックブレーキでも全く問題無く停止は出来ます。
やはり、制動距離が短いのは素晴らしいです。

デメリットも。今までのドラムブレーキと違って、リアタイヤの減りが速そうです。
まぁ、安全・快適になったら、これ位の代償は安いものですね。

近々、大量に工具を積んでギアの慣らしも兼ねてミニツーリングにでも行こうかと思っています。
その後に
200〜300kmほど走ったらギアオイルをまた交換して、ディスク化の作業は完了です。

これにて、リアブレーキ・ディスク化　THE END.....