ヤマハ マジェスティ 250 4HC1に関する事を主としたBlogです。DIY,メンテ,LED換装,マジェに関する日常を記録しています。

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このサイトは ヤマハ マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC1型をメインに カスタマイズ , DIY , LED化 , セキュリティ ,ETC情報 や 日々の雑記などを書いています

↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です

このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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ただ今、旧マジェスティ (初期) Blog風は、
画像のリンク切れが発生しています。 少し面倒な方法で、記事を書いた報いが発生してしまって、
少々手間取っていますが、除々に修正していきます。



 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。
 
 ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。


※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※


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モーターサイクルショー 2007 Vol.7 ヤマハ SG20J 新マジェスティ ONLY
2007   -   04   -   22      にほんブログ村 バイクブログ ビッグスクーターへ

東京モーターサイクルショー 2007 Vol.7 ヤマハ SG20J マジェスティ ONLY

東京モーターサイクルショー 2007 7-01
ヤマハさんのブース

本日のマジェスティ 4HC 旧マジェBlogは、東京モーターサイクルショー 2007の最終回。
ヤマハさんのブースに、今年の6月に発売される「CLASS MAJESTY」のコピーを持つ SG20J ( 認定型式 JBK-SG20J ) マジェスティを最終回なので、全てお見せ致します。
ご期待ください。^^v

※写真を大きめでUPしていますので、拡大写真を見たい場合は、画像をクリックすると大きな写真がみれます。

東京モーターサイクルショー 2007 7-02
ガンメタのSG20J マジェスティ

東京モーターサイクルショー 2007 7-03
簡単な諸元です
価格は70万。 高いのか、安いのか・・・よく判りません。^-^;;
装備を見ると、納得できる値段なのかも知れません。


東京モーターサイクルショー 2007 7-04
赤のSG20J マジェスティ
その奥がブルー。私はカタログカラーになるであろう? ホワイトマジェスティが好みです。

東京モーターサイクルショー 2007 7-05
こんな所に・・・
これはフロントフォークの奥。フロントカウル下に。

東京モーターサイクルショー 2007 7-06
レッドのSG20J マジェスティ 2枚目

東京モーターサイクルショー 2007 7-07
レッドのSG20J マジェスティ 3枚目
"カエル (蛙) "ですよね?? 攻撃的ではない顔つきです。このフロントマスクで、好みが別れる所でしょうか?

バックミラー:これになったのですね。(2007年03月の現行マジェスティと同じ)
では、私の4HCもこれに決定 smile-5


東京モーターサイクルショー 2007 7-08
YCC-AT ( ヤマハ・チップ・コントロール・オートマチック・トランスミッション )のカットモデル
やっと他社さんに追従した、今回の目玉の機構です。
クラッチ内のプライマリシーブユニットを変速時にモーターを使い、進行方向に向かって左右に動かしています。
また、ヤマハさんの遊び心も盛り込まれ、ATモードでゼロ発進から加速時に、変速ショックを擬似的に発生させる機構も入っているとの事です。これは楽しそうですね。(色々とアフターパーツが作れそう アップロードファイル )


東京モーターサイクルショー 2007 7-09
SG20J マジェスティのテール
コストの問題からLEDは採用されなかったみたいです

東京モーターサイクルショー 2007 7-10
SG20J マジェスティのテール 2枚目

東京モーターサイクルショー 2007 7-11
SG20J マジェスティのリアブレーキ周辺
メンテナンス性が向上されています

東京モーターサイクルショー 2007 7-12
SG20J マジェスティの給油口付近
エンジン始動スイッチが、今時のものに。
ハンドルロックの機構部分をマジェスティ 4HCに移植しようかな・・・


東京モーターサイクルショー 2007 7-13
SG20J マジェスティのシート下収納 前側
広いです。 これだけあれば、リアボックスは要らないかも。
4HC乗りとしては、羨ましい限りです。


東京モーターサイクルショー 2007 7-14
SG20J マジェスティのシート下収納 後側
後方側の部分です。左奥の番いが、タンデムシートの開閉部です。
観音開きの機構は、使いやすそうです。


東京モーターサイクルショー 2007 7-15
SG20J マジェスティのシート下収納
これは広いです。

東京モーターサイクルショー 2007 7-16
SG20J マジェスティのヘッドライト
下側がプロジェクター式ヘッドライト Lo側です。 上側がリフレクタ式でHi用です。

東京モーターサイクルショー 2007 7-17
SG20J マジェスティのヘッドライト 2
Lo側のプロジェクターのみONです。

東京モーターサイクルショー 2007 7-18
SG20J マジェスティのヘッドライト 3
Hi,Loの同時点灯です。 ハロゲンなので55W*4 = 220Wです。
予想通り同時点灯が可能でした。
ヤマハの方に聞きましたら、今回のマジェステイは、更にゆとりのある発電量だとの事で、それに伴って標準のバッテリーから更に大きなバッテリーへと交換するスペースもあるとの事。
発電量にゆとりがあるのもいいですねー


以上で、東京モーターサイクルショーの展示レポートは終了です。
不束なレポートですみませんでした。アップロードファイル


東京モーターサイクルショー 2007 7-19
東京ビッグサイト 屋上からの風景
夕刻には午前中の天気(風雨)が嘘のように。(まだ風が強いですが)

行きは、タンデムで湾岸経由で行ったのですが、ベイブリッジでは私の中で記録更の横風の風速20m↑でした。
マジェスティが、風で持っていかれます。神経はそれなりに使いますね。


東京モーターサイクルショー 2007 7-21
ビッグサイト屋上の二輪駐車スペースにて




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