モーターサイクルショー 2007 Vol.7 ヤマハ SG20J 新マジェスティ ONLY 2007 − 04 − 22

東京モーターサイクルショー 2007 Vol.7　ヤマハ　SG20J 新マジェスティ ONLY


ヤマハさんのブース

本日のマジェスティ 4HC 旧マジェBlogは、東京モーターサイクルショー 2007の最終回。
ヤマハさんのブースに、今年の6月に発売される「CLASS MAJESTY」のコピーを持つ SG20J ( 認定型式 JBK-SG20J ) マジェスティを最終回なので、全てお見せ致します。
ご期待ください。^^v

※写真を大きめでUPしていますので、拡大写真を見たい場合は、画像をクリックすると大きな写真がみれます。


ガンメタのSG20J マジェスティ


簡単な諸元です
価格は70万。　高いのか、安いのか・・・よく判りません。^-^;;
装備を見ると、納得できる値段なのかも知れません。



赤のSG20J マジェスティ
その奥がブルー。私はカタログカラーになるであろう？　ホワイトマジェスティが好みです。


こんな所に・・・
これはフロントフォークの奥。フロントカウル下に。


レッドのSG20J マジェスティ 2枚目


レッドのSG20J マジェスティ 3枚目
"カエル (蛙) "ですよね？？　攻撃的ではない顔つきです。このフロントマスクで、好みが別れる所でしょうか？

バックミラー：これになったのですね。(2007年03月の現行マジェスティと同じ）
では、私の4HCもこれに決定　



YCC-AT ( ヤマハ･チップ･コントロール･オートマチック･トランスミッション )のカットモデル
やっと他社さんに追従した、今回の目玉の機構です。
クラッチ内のプライマリシーブユニットを変速時にモーターを使い、進行方向に向かって左右に動かしています。
また、ヤマハさんの遊び心も盛り込まれ、ATモードでゼロ発進から加速時に、変速ショックを擬似的に発生させる機構も入っているとの事です。これは楽しそうですね。（色々とアフターパーツが作れそう 　)



SG20J マジェスティのテール
コストの問題からLEDは採用されなかったみたいです


SG20J マジェスティのテール 2枚目


SG20J マジェスティのリアブレーキ周辺
メンテナンス性が向上されています


SG20J マジェスティの給油口付近
エンジン始動スイッチが、今時のものに。
ハンドルロックの機構部分をマジェスティ 4HCに移植しようかな・・・



SG20J マジェスティのシート下収納　前側
広いです。　これだけあれば、リアボックスは要らないかも。
4HC乗りとしては、羨ましい限りです。



SG20J マジェスティのシート下収納　後側
後方側の部分です。左奥の番いが、タンデムシートの開閉部です。
観音開きの機構は、使いやすそうです。



SG20J マジェスティのシート下収納
これは広いです。


SG20J マジェスティのヘッドライト
下側がプロジェクター式ヘッドライト Lo側です。　上側がリフレクタ式でHi用です。


SG20J マジェスティのヘッドライト 2
Lo側のプロジェクターのみONです。


SG20J マジェスティのヘッドライト 3
Hi，Loの同時点灯です。 ハロゲンなので55W*4 = 220Wです。
予想通り同時点灯が可能でした。
ヤマハの方に聞きましたら、今回のマジェステイは、更にゆとりのある発電量だとの事で、それに伴って標準のバッテリーから更に大きなバッテリーへと交換するスペースもあるとの事。
発電量にゆとりがあるのもいいですねー


以上で、東京モーターサイクルショーの展示レポートは終了です。
不束なレポートですみませんでした。



東京ビッグサイト　屋上からの風景
夕刻には午前中の天気(風雨)が嘘のように。（まだ風が強いですが）

行きは、タンデムで湾岸経由で行ったのですが、ベイブリッジでは私の中で記録更新の横風の風速20m↑でした。
マジェスティが、風で持っていかれます。神経はそれなりに使いますね。



ビッグサイト屋上の二輪駐車スペースにて