マジェスティ 4HC リアブレーキ ディスク化 FAQ 2007 − 07 − 16

マジェスティ 4HC リアブレーキ　ディスク化　FAQ

マジェスティ 4HCの”ドラムブレーキからディスク化”に関するFAQ（よくあり質問）をまとめました。

ここに載っていない事は、カテゴリー : 「リアブレーキ ディスク化 」を参照してください。
答えは、私の観点から答えています。よって、そこから得られる内容の最終判断は、閲覧されている方の自己責任のもとでご判断ください。

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Q01. メリットはあるのですか？

A01. 私としては費用対効果は十分に感じられています。
　　　普通の250ccでは当たり前ですが、「止まれ」と言う当たり前の安心感が得られます。
　　デメリットは、ホイールがアッという間に汚れる。位？？でしょうか？。
　　（ブレーキの）メンテナンス性も向上するので、私は特にデメリットは感じてません。

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Q002. 純正のドラムブレーキ用ワイヤーは、パーキングブレーキ用のワイヤーとして流用可能か？

A002. 写真で説明致します。


↑Cマジェのパーキングブレーキ部
です。　
黄色矢印は、ドラムのブレーキレバー＆ワイヤーと似た形状のように見えます。
流用して使えそうですね。


↑Cマジェ化されたパーキングブレーキです。
黄色矢印　と　赤色矢印をよく見てください。
そして、下の写真と比較してください。



↑これは、旧マジェのドラムブレーキで使っていた純正ワイヤーです。
上の写真の黄色と赤矢印を比べると、黄色の部分の寸法は測定していませんが、そのまま使えそうです。

問題は、緑矢印の部分です。ここは、ディスク化を行うと、Cマジェのスイングアームに固定させる部分です。ここさえ、あっさり　または　上手く取り付けられれば、流用は可能かと推測できます。


その他に・・・・
・ワイヤーの長さ足りるか？　　：　一旦、ドラムブレーキワイヤーを撤去して、再度最適化して取り回せば足りそうです。
・今まで使っていたワイヤーの寿命？　：　ドラムブレーキのワイヤーとして何年も使ってきていると、ワイヤーが経年変化で伸びていたり、見えない部分が破断する可能性もありますので、伸びているかな？と思ったら、中古の流用は諦め、新品を用意されることをお薦めします。

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FAQ ここまで 2007.11.11