ヤマハ マジェスティ 250 4HC1に関する事を主としたBlogです。DIY,メンテ,LED換装,マジェに関する日常を記録しています。

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YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です

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ただ今、旧マジェスティ (初期) Blog風は、
画像のリンク切れが発生しています。 少し面倒な方法で、記事を書いた報いが発生してしまって、
少々手間取っていますが、除々に修正していきます。



 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。
 
 ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。


※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※


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デイトナ ハイパフォーマンス・エアフィルータに交換
2008   -   04   -   18      にほんブログ村 バイクブログ ビッグスクーターへ

マジェスティ 4HC デイトナ ハイパフォーマンス・エアフィルータに交換
 2007-10-08 の記事です

丁度、手元に車用の乾式密度繊維のフィルター素材があったので、マジェスティ 4HCに自作乾式フィルターでも作ろうかなと思っていましたら、

↓のフィルターを発見しました。

マジェスティ 社外エアフィルター交換 01
デイトナさんのハイパフォーマンス・エアフィルータと
言う商品名です。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 02
店でみたら、5GM,5SJ対応とのこと。
価格は、\3,990-。
4HCのインテークボックスに対応していなかったら、加工して付けてみよう、と言ったのりで購入。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 03
こちら側がキャブ側
こちら側は、目が細かい白い繊維です。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 04
上のアップ
しっかりとボディと溶着されています。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 05
こちら側が外気吸入側
荒めのネットと繊維側です。パッと見、しっかりとした密度勾配繊維を使っています。
この繊維を卸している所は○○○さんかな? ^-^;;


マジェスティ 社外エアフィルター交換 06
再度、キャブ側
これだと、ボディとフィルター(繊維)がしっかりと隙間無く密着しているてので、今のところ信頼性は在りかな?


マジェスティ 社外エアフィルター交換 07
ハイパフォーマンスフィルターの説明書 上半分
説明書の通り、取り付けは簡単です。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 08
ハイパフォーマンスフィルターの説明書 下半分
これも写真を見て通りです。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 09
では、早速、マジェスティ 4HCに取り付け
フィルターを外します。
外し方は、サイト内のGoogle検索より"majesty250.blog57.fc2.com"にチェックして、検索ワード "エアフィルター 清掃"で検索してみてください。
インマニを外すと、純正のフィルターと写真に写っている金属(フィルター押さえ)を外してください。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 10
次に
インマニに、デイトナさんのハイパフォーマンスフィルターを仮合わせします。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 11
少し、この隙間が心配ですので
キャブ側のインマニに、超強力の両面テープを貼り付けて、隙間から異物が進入するか、走行テストしてみます。
これがダメだと、マジェスティ 4HCには不対応ですね。^-^;;
※注意:インマニにテープ等異物を張る行為は、誤るとエンジン破損にも繋がりますのでお勧めしません。

マジェスティ 社外エアフィルター交換 12
超強力両面テープを張る前に
インマニ(キャブ側)を脱脂して綺麗に清掃。

これで、以上です。
最後に組み立てて完成。

インプレの前に。


マジェスティ 社外エアフィルター交換 13
純正のエアフィルターは
灯油で洗ってから、よーく乾かして保管です。


↓もう一度、買った商品は↓です。


デ イ ト ナ /  ハイ パフォーマンス フィルター
メーカー希望小売価格: ¥3,990
 →バイクブロス販売価格:¥3,800(税込)
( 配送料 全国一律 580円(税込609円))
- - - 基本情報 - - -
適合車種: ヤマハ用/ マジェスティC用
メーカー品番: 62970
適合付帯条件: 5GM/5SJ
備考: 現在主流のペーパーフィルターに変更して、クリーン&約2~3%のパワーアップを実現!純正の湿式エアクリーナースポンジフィルターと交換でパワーUPを実現。純正エアクリーナーをご使用の方の補修品としてもご利用可能です。特殊
乾式ペーパーフィルター採用で、エアクリーナー内部をキレイに保ちます
ご注意: 装着するマフラーによっては、キャブのセッティングが必要になります。



さて、インプレですが。

■走り:
若干、中間加速が向上した感じがします。
純正フィルター状態の時に、ゼロスタートの加速データを計測しましたので、今度時間がありましたらハイパフォーマンスフィルター装着後のゼロスタートの加速データを計測してみます。

■音:
アクセルを開けているときは、これもまた若干ですが、吸気音が高くなった感じです。
肝心のろ過性能:100kmほど走った時に、インマニ内に張った両面テープのゴミ収集面を見ましたが、特に砂塵は見られませんでした。
※よって、マジェスティ 4HCには、適合かな? 自己責任でご判断ください。 ^-^;;

■A/F:
濃くなるか、薄くなるか?ですが、あきらかに吸入抵抗が減っているので、薄くなるでしょう。(燃料が)
自宅にA/F計がありますので、マフラーにセンサー用のボスを立ててA/Fを計ってみようかと思いましたが、なにせ、センサーが車に付けたままに、外すのが大変なので、また来年の春過ぎにでも計測してみます。

雰囲気でセッティングする方は、ジェットを1番手ずつ変えて様子を見るのも手かと思います。

とりあえず、私のマジェスティでは、デイトナさんのハイパフォーマンスフィルターを付けた状態では、特にストレスやデメリット(雨の中でも)は、感じませんでした。

■最後に気になったところ:
「メンテナンスは、裏側からエアブローして清掃してください」。
これは判るのですが、
「3,000kmを目安に交換してください」と説明書やデイトナさんのwebサイトに表記されていました。

3,000kmで新品交換とは・・・・ あまり良くない繊維を使っているのかな?と思ってしまいます。少し気になります。3,000km使用後にどうなっているか楽しみです。
繊維がダメだったら、手元の繊維に張替えかな???




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