キャンディ塗装 クランクケースカバー周辺 1 / 2 2008 − 10 − 07

キャンディ塗装 クランクケースカバー周辺 1 / 2 前編
　2007−11−03　の記事です

今回のマジェスティ 4HC Styleは、キャンディ塗装の実験も兼ねてクランク・カバーの塗装を行ってみました。

クランクケース・カバーのモディファイは、マジェスティC (Cマジェ)用のメッキカバーに加工・取り付けが一般的かと思いますが、どうも私は、スタンダードなメッキ物があまり好きではないので、今回は別物にしてみました。

対象のクランクケース・カバーは、プラの材質がPPなので、どれだけ色栄えし、塗装が持つか、また、キャンディカラーはまだ未トライだったので、ここだと失敗しても被害が少ないかな、と言った経緯です。

色の選択は、とある車の(エンジン)ヘッドカバーの色が再現できればと、カー用品量販店で売っている、青キャンディ色の缶スプレーを選択。

では、手順を。



各種カバーの取り外し : 01

エアクリーナーのカバーと、樹脂のクランクケース・カバーを取り外します。
各カバーの取り外しが完了しましたら、塗装作業の工程が時間を要するので、インタークやクランクケースのフィルターにウエスなどでフタをします。

エアクリーナー・カバーの取り外し方は　"エレメント清掃 エアークリーナ編" http://majesty250.blog57.fc2.com/blog-entry-59.html ,
樹脂のクランクケースカバーの取外し方は、"エレメント清掃 クランクケース編" http://majesty250.blog57.fc2.com/blog-entry-60.html　 を参照してください。



各カバーの下地用足付け作業 1 : 02

各カバーを#200位のペーパーで擦って、足付けをします。
擦る程度は、ザラザラになる位が良いですね。
クリーナーケースには、黄色矢印の部分は塗装用のマスキングを施しています。



各カバーの下地用足付け作業 2 : 03

ペーパーの工程が終わったら、中性洗剤で綺麗に洗って、脱脂します。
水を飛ばすため、乾燥が終わったら、PP樹脂用のプライマーを吹きます。
これを行うと、塗装の付着性が向上し、熱や衝撃などからの塗装面の脱落が低下されますので必須です。

※PP樹脂用の缶スプレータイプのプライマーは、二輪部品の量販店で入手が可能との事です。



今回、最初に使う中塗りの缶スプレー : 04

カー用品の量販店で購入してきた、キャンディ中塗り用の"キャンディ　下塗りシルバー"です。

まぁ、普通塗装で言う、サーフェサー感覚だと勝手に理解してしますので、これは気楽に塗れそうです。



キャンディ　下塗りシルバー 1 : 05

缶スプレーでの塗装なんて、何年振りだろう〜？？
と、思いながら、感を取り戻すべき、塗ってます。

ただ、サーフェサー感覚のつもりで塗ると、タレが発生するので少し注意。



キャンディ　下塗りシルバー 2 : 06

段々と、塗り重ねた結果、綺麗にシルバーに。



キャンディ　下塗りシルバー 3 : 07

しっかりと乾いて硬化したら、#1000位のペーパーで、磨きます。
これで仕上がりが、少し影響します。

ここで、一つ上の工程で、タレなどが発生したら、#800位のペーパーで中塗りだけ剥がすつもりで塗装を剥がしてから、また一つ上の工程に戻ってください。

塗りが少ないまたは、まだ下地の樹脂がマダラに見えるようでしたら、再度、キャンディ　下塗りシルバーを上塗りすることをお奨めします。

※ここまでで、乾かして、重ね塗りを何度か繰り返しましたので3日間 ほと要してます。　実働は、5〜6H位かな。というレベルです。

マジェスティ 4HC クランクケース・クリーナーケースカバーのキャンディ塗装の続きはまた次回に。