Vol.14 塗装作業など 2 2006 − 06 − 25

Vol.14 塗装作業など 2

本日、並行して行っていた4HC1 マジェスティの塗装作業とHIDの仮組み編です。
3連休最終日のラストスパート・・・ですが、簡易塗装ブース内の換気のおかげでホコリも飛ばず、平日帰宅後の深夜でも塗装ができそうなので少しペースダウンが出来そうです。(少し疲れがでてます。楽しいので苦ではないですが)



↑シールドカウル　
またまたサフェイサーを吹いています。



↑PP材のアンダーとサイドカウル
これにもまだまだガンガンとサフェイサーを吹いてます。



↑早朝にサフェイサーを吹いたフロントカウル
何故、雄型なのに塗っているのか・・・・・
理由は色々とあります。
1.Ver.1.0の開始予定が冬位になる為、それまで不動状態が続くのも寂しいのでとりあえずこの状態で暫く乗ります。(結局の所、早く乗りたい　^-^;;)
2.白サフェイサーを吹くと、FRPやパテの凸凹や巣穴がよく判ります。
更なるパテ盛りや研磨の判断にはとても有効です。

で、部屋で行う作業と並行している為、カウルも浴室に持ち込んでの作業です。このまま乗るとなると、まだ少し妥協できない部分がありますので水研ぎです。(一般良識のある方ですと、全然妥協できないレベルですが 汗)


いよいよ HIDのテスト


↑フロントカウルにレンズ無しヘッドライトとHIDを1灯だけ組んだ状態
左下のビールケースの上にあるのがバラストです。
車の補助灯用に組んであるバラストより一回り大きいです。



↑正面から
この状態ですとLoでも光軸は思いっきり上向きです。
計算では、10m先で3mほど上に向かっています。



↑ライト　オン
公道での実用上、色温度限界レベルの6,000k(ケルビン)です。
車の車検ではグレーに近い合格ラインです。( ＞色温度　6,000k )
今度、時間がありましたら3種類の色温度で明るさの比較でもしてみます。

今回はヘッドライトのレンズ無しで初点灯をしたので問題はないですが、DIYで取り付ける方は開放されている空間で空点灯をされた方がよいです。と、昔、知人が言ってましたので今でもその通り、実行しています。高電圧にもご注意を。



↑少し乾かす間、時間が空いたのでフリーハンドでキルスイッチの塗装を
してみました。
(子供のプラモデルの水性塗料です ^-^; )



↑先ほどコンパウンドで拭いて洗ったステップを仮置き
いよいよインナー部品の塗装最終工程の完了です。
試しにステップに細めのコンパンドを付けて拭いてみました。あまり厚塗りをしていないので、ほどほどに試して完成。
インナーの色が変わって艶もあると、なんとなく新品のようでいいですね。
満足。

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エンジン不動日数 3+25=28日目