メーター バックライトLED化 Vol.2 2006 − 07 − 06

メーター　バックライトLED化 Vol.2

今晩も、4HC1 マジェスティの"カテゴリ : カスタム06年 Ver.0.5"の並行作業でありますメーターのバックライト　LED化 Vol.2を進めます。

以前に、LEDの配置確認をした際に、時計のバックライト以外の指針には、かなりのLEDを配置できそうでしたので、LUMILEDS製 SuperFluxLED(青色)を20個ほど発注しました。実際に使用する数は18個です。


それと手持ち在庫であったヘッドライト点灯確認用の2色LED(赤・青)とFANの動作確認用に超高輝度LED(緑)を使います。各1個ずつ使用。

またまた手持ち在庫で、時計のバックライト・OIL警告・ハイビーム・ウインカー左右に日亜FluxLED(白)を用意。時計には2個、他は1個ずつです。
通常はウインカーに緑、OIL警告に赤、ハイビームに青が妥当です。^-^;



↑またまた分解です。
各指針を外すときは、メーターの校正ができない方は、慎重に外してください。
私も機械式スピードメータの校正は厳しいので、実測20km/hと60km/hの時の状態をサイクルメーターでの表示値と合わせて記録をしておきました。

中の空間は広いので、空中配線で行います。



↑配線中 1
各LEDと定電流Dと接続していきます。後々の手直しを考えて、パーツ同士の配線は、改造線(ラッピングワイヤ)とラッピングツール(20年ほど使いこんでます)にて配線します。

ラッピングツールは、昔、官公庁向け大型機器に入る基盤の試作品を作るために使っていました。デバイス・回路・ファームウェアの総合評価するのにとても手軽で、長期間に渡る開発ですと試作基盤ができるまでの期間、耐久性も要求されますので、振動試験機にかけても(普通は行いませんが)、ラッピングが外れない技術と組み立てる早さが要求されてました。

話がそれましたが、
(+) -- CRD (30mA) -- LED -- LED -- LED -- (-)
が青LEDの1パーツです。これを合計6ユニット(パーツ)作ります。
またLEDへの電流制限に定電流ダイオードを使ったのは
車体が古いほど起電圧値が変動が激しいため、私はなるべく定電流ダイオードをしようしています。(高価ですが楽ですし ^-^;; )
普通の市販、後付け電子パーツでしたら、原価が上がるので、多用はしません。



↑配線中　2
ウインカーや警告等の単LEDの配線です。
ここでも定電流で一つのLEDの電流値を制限しています。 ^^;

これで完了です。あとはホットボンドで固定します。
ただし、ホットボンドは継続的な衝撃には弱いので注意が必要です。
利点は、固定のしやすさと、接着物にダメージを与えず、後で楽に外すことができる点です。

今回、電流値を固定で回路を組みましたので、夜間、眩しい事は想像できます。(汗) 今後、輝度調整が出来るようにと思っています。



↑メーターのデザインです。
デザインは、社内のMac使いに夕食1回分おごりで依頼しました。
160km/hスケールで、純正に見えるようにとお願いしましたら、このような感じで仕上げてくれました。
変なロゴは不要でしたが、良い感じです。

あとメーターの左にあるLEDがFANの作動を表すLEDです。
その右（Ｒ・Ｌと書かれている所）がヘッドライトの点灯を表すLEDです。
進行方向に向かって左のライトがONの状態で赤、右のライトがONの状態で青、
同時点灯で紫となります。
(味気ない "FAN R・L"の文字は私が製作)

ウインカーの文字盤が緑で、内部のLEDが白なので点灯状態は、レトロな機械の表示部のような感じです。うーむ、コンセプト通り、ノスタルジック・マジェステイです。　
今度、機会があったら緑LEDに直します。

えーと、点灯写真は、相変わらず取り忘れました。

メーター　バックライトLED化 Vol.3　か　Ver.0.5完成時にでも・・・
（ごめんなさい）

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エンジン不動日数 3+30+6=39日目