フロントスプリング検討中？ 2006 − 08 − 28

フロントスプリング検討中？？？

※今日はデジカメを自宅に忘れてきたので、写真はありません。

昼休みから、マジェのフロントスプリングの取り外し作業を。
フロントカウルを外して、フロントのインナーを少し後にズラして、隙間からフロントフォークの上部よりスプリングにアクセスしました。

フロントフォーク上部のキャップボルトを外すには17mmのヘキサが必要。手持ちのヘキサレンチが長く大きいため、作業効率悪く、SSTが必要に。
作らなければ。

キャップボルトを外すと、その下のOリングが潰れて切れそう。
これは、早い段階で、新品に交換しなくては。

30分ほど過かってフォークスプリングを取り外せました。
これを、これから前職で取引のあった業者さんに持ち込んでデータ取りして頂くつもりです。

会社の者に自宅まで送ってもらって、車で出発。

最初に近所のYSPで諸々の純正部品をオーダー。
そして、2点ほど質問。以下に要約。
Q1. 4万km超えたマジェのベルトの部品＆交換工賃は？
A1. 4万kmだと、駆動系のO/Hも考えた方がよいです。価格はバラさないと正確な値段は出ませんが、9〜13万位です。
私感1. 高い。↑であれば、新車も検討します。

Q2. Vベルトの部品＆交換工賃は？
A2. シーブのスプリングやウェイトのチェックも入れて 、5〜7万位です。
私感2. 高い。　自分で交換をトライしてみようかな？


では、静岡まで移動。

東名高速を頑張って走って、16時に業者さんに到着。
事前に社長さんにアポイントをしていたので、早速、今昔話。^-^;;
時間がないので、持ってきたマジェスティのフォークスプリングを渡し、スプリングテスターで測定。(簡易的な測定器ですが)
丁度、持ち込んだスプリングに合う大きさの冶具があったので、40分ほどでデータが出ました。

あとは車のサスペンションのスプリングを作るのと同じように、自動ライン(私が知っている設備と比べたらかなり小規模ですが)に入れて、再度データ取りして、データが合えば完成。
ただし、今は在庫で同サイズの棒鋼材がない為、完成は週末。
初期入力時のバネレートを純正(約4万km走行した状態から)より0.2〜0.3kg目標で硬くして、全長時4cmダウンと5cmダウンの2本をオーダー。


それと専門外なのですが、17mmのヘキサレンチをカットしてもらって、フロントフォークキャップボルト取り外し専用のSSTも作ってもらいました。

とりあえず、スプリングの完成が楽しみです。

東名高速をのんびりと走って、21時過ぎに帰社。
午後から私用の一日でした。 (1/5位は、公用も少し　^-^;;)




ローダウンは、走行性能を悪化させるだけなので興味は無かったのですが、色々と誘惑に負け、、、いや違う、興味がでてきましたのでやって見ることに。フロントのみの4cm位の変化でしたら見た目も変わらないでしょうし。

と、そのうちリアも下げていたりして。