↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です
このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
|
[ News ] 紅葉、そして冬到来間近となってきました。 私のマジェスティは、昨年は冬眠させて、今春 暖かくなってから冬眠を解除させてあげようとしたら、業務の方で"てんや、わんや"状態。 今回は、冬眠させず、(半冬眠かな？）遅れに遅れたマジェスティの仕様変更を行う事に万進するつもりです。 (やはり年末までと、年始からも忙しいのかな ^-^;; ）。 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。  ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。 ※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※ --- 2008.10.30 Last UPDATE... --- 
[ 検 索 ]   |
Ads by Google
-- − -- − --
新しい記事を書く事で広告が消せます。
↓ブログランキングに参加しています。
↓クリックすると今の順位がわかります
← ビッグスクーターが集まったランキングです ←
HID Vol.1 点灯比較写真
2006 − 10 − 01
HID 点灯比較写真 Vol.1
昨晩、マジェスティ 4HC1のHIDヘッドライトのHI/LOの点灯比較用の写真を撮りました。（やっと
）
横浜・川崎だと良いロケーションが思いつくのですが、近場だと広い敷地を持った取引先の会社数社位しか撮影場所が思い浮かばず、、、何とか撮影ができました。
マジェスティ 4HCに取り付けているHIDは、以前にも少し紹介しましたが、公道での実用レベル限界の、色温度6,000k(ケルビン)です。
(車の車検では、限りなくグレーに近い合格ラインです。^-^;; )
HI/LOの切替は、電磁スライド式。Lo - Hiの切替レスポンスも、ベロフ社の初期のHi/Lo電磁式ワイヤー切替のタイプと比べると歴然と良いです。
耐震性に関しましては、メーカーの話ではラリーでも・・・との事ですが、話半分で ^-^;; 現在の所は、問題は、ないです。
では、今回も写真が多いですが始めます。
最初に撮影のロケーション説明も交えて、LEDのテールランプから。
写真 01
撮影場所は、このような場所です。
離れた間隔で設置されているオレンジの街路灯がある長い直線です。
そこで路肩に道路と並行になるように寄せて、エンジンを停止させています。
露出はオートにしていますので、ほぼ直接見た感じの明るさで撮影しています。
ちなみに ブレーキはOFFです。
写真 02
最初に、ブレーキ OFFの状態です。
写真02 からは、露出を絞っています。ここからは、この露出で固定しています。
写真01と比べると、暗くなって見えるのが確認できるかと思います。
写真 03
ブレーキONです。テールランプの少し上に赤く光っている物体は、GIVI リアボックスのLLED(既製品)ブレーキランプです。
LEDは以上です。 次からはHIDとなります。
カメラの露出を固定したまま、撮影場所をマジェスティの前に移動します。
写真 04
HIDの路面照射撮影の為にマジェスティより少し前方に移動しました。
HIDヘッドライトは、勿論OFFです。露出も 写真02 と同様に絞られています。
ここからは、この写真(ヘッドライトOFF)との比較となります。
写真 05
HIDヘッドライトから路面照射の撮影です。
左側 = マジェスティ進行方向に見て、歩道側です。以下、左側と称します。
右側 = マジェスティ進行方向に見て、センターライン側です。以下、右側と称します
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
私は、日中〜夕暮れまでは、この状態で走行しています。
街灯が多い街中では、これで十分な時もあります。
写真 06 05と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
写真 07
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
HID右側の光軸は、歩道側に少し振ってあり、フロントフォークスプリングの変更に伴い、左側と比べると2〜3°ほど上向きになっています。
夜間、走る環境によっては、この状態が都合の良い時もありますので、この状態で走行する場合もあります。Case by caseです。^-^;;
写真 08 07と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
写真 09
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
ほぼ夜間は、この状態で走っています。
写真 10 09と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
写真 11
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 12 11と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 13
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 14 13と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 15
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
前に車がいない道路、このような道路でしか使えないモードです。かなり明るいです。
写真 16 15と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
HIDヘッドライトの路面照射の写真はここまでです。
私が4HCに付けている現行のマジェスティのヘッドライトですと、2灯点灯させてれば明るいですが、片側1灯のみの点灯ですと明らかにノーマル4HCのヘッドライトの方が明るいですね。
写真 17
ここからはおまけ写真です。
左側のみ ON , Loです。 色温度6,000kなので、点灯後はこの色に落ち着きます。
4,700kと比べると青すぎです。
写真 18
両目 ON , Loです。
写真 19
左側のみ ON , Loです。写真 17 から 少し近づいて撮影しただけです。
写真 20
上の写真 19でフラッシュを使って撮影しました。
今度は、ほかの色温度のHIDと比べられるようにしたいですね。
このblogには車は載せない方針ですが、ヘッドライトだけでしたら・・・・
あとは時間が・・・ 年内には撮れるかな ^-^??
昨晩、マジェスティ 4HC1のHIDヘッドライトのHI/LOの点灯比較用の写真を撮りました。（やっと
）横浜・川崎だと良いロケーションが思いつくのですが、近場だと広い敷地を持った取引先の会社数社位しか撮影場所が思い浮かばず、、、何とか撮影ができました。
マジェスティ 4HCに取り付けているHIDは、以前にも少し紹介しましたが、公道での実用レベル限界の、色温度6,000k(ケルビン)です。
(車の車検では、限りなくグレーに近い合格ラインです。^-^;; )
HI/LOの切替は、電磁スライド式。Lo - Hiの切替レスポンスも、ベロフ社の初期のHi/Lo電磁式ワイヤー切替のタイプと比べると歴然と良いです。
耐震性に関しましては、メーカーの話ではラリーでも・・・との事ですが、話半分で ^-^;; 現在の所は、問題は、ないです。
では、今回も写真が多いですが始めます。
最初に撮影のロケーション説明も交えて、LEDのテールランプから。
写真 01
撮影場所は、このような場所です。
離れた間隔で設置されているオレンジの街路灯がある長い直線です。
そこで路肩に道路と並行になるように寄せて、エンジンを停止させています。
露出はオートにしていますので、ほぼ直接見た感じの明るさで撮影しています。
ちなみに ブレーキはOFFです。
写真 02
最初に、ブレーキ OFFの状態です。
写真02 からは、露出を絞っています。ここからは、この露出で固定しています。
写真01と比べると、暗くなって見えるのが確認できるかと思います。
写真 03
ブレーキONです。テールランプの少し上に赤く光っている物体は、GIVI リアボックスのLLED(既製品)ブレーキランプです。
LEDは以上です。 次からはHIDとなります。
カメラの露出を固定したまま、撮影場所をマジェスティの前に移動します。
写真 04
HIDの路面照射撮影の為にマジェスティより少し前方に移動しました。
HIDヘッドライトは、勿論OFFです。露出も 写真02 と同様に絞られています。
ここからは、この写真(ヘッドライトOFF)との比較となります。
写真 05
HIDヘッドライトから路面照射の撮影です。
左側 = マジェスティ進行方向に見て、歩道側です。以下、左側と称します。
右側 = マジェスティ進行方向に見て、センターライン側です。以下、右側と称します
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
私は、日中〜夕暮れまでは、この状態で走行しています。
街灯が多い街中では、これで十分な時もあります。
写真 06 05と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
写真 07
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
HID右側の光軸は、歩道側に少し振ってあり、フロントフォークスプリングの変更に伴い、左側と比べると2〜3°ほど上向きになっています。
夜間、走る環境によっては、この状態が都合の良い時もありますので、この状態で走行する場合もあります。Case by caseです。^-^;;
写真 08 07と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
写真 09
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
ほぼ夜間は、この状態で走っています。
写真 10 09と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
写真 11
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 12 11と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 13
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 14 13と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 15
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
前に車がいない道路、このような道路でしか使えないモードです。かなり明るいです。
写真 16 15と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
HIDヘッドライトの路面照射の写真はここまでです。
私が4HCに付けている現行のマジェスティのヘッドライトですと、2灯点灯させてれば明るいですが、片側1灯のみの点灯ですと明らかにノーマル4HCのヘッドライトの方が明るいですね。
写真 17
ここからはおまけ写真です。
左側のみ ON , Loです。 色温度6,000kなので、点灯後はこの色に落ち着きます。
4,700kと比べると青すぎです。
写真 18
両目 ON , Loです。
写真 19
左側のみ ON , Loです。写真 17 から 少し近づいて撮影しただけです。
写真 20
上の写真 19でフラッシュを使って撮影しました。
今度は、ほかの色温度のHIDと比べられるようにしたいですね。
このblogには車は載せない方針ですが、ヘッドライトだけでしたら・・・・
あとは時間が・・・ 年内には撮れるかな ^-^??
↓ブログランキングに参加しています。
↓クリックすると今の順位がわかります
← ビッグスクーターが集まったランキングです ←
コメント
いらっしゃいませ〜 冬夜さん
はじめまして、冬夜と申します。
自分もマジェSVに乗っていて、
素人ながら自分で色々とイジッてみようと
あれこれ挑戦してみたのですが上手く行かず…
このブログに出会えて本当によかったです。
いつもメチャメチャ参考にさせてもらってます！ｗ
このブログを自分のブログに
貼らせて頂いているのですが、
もし不都合が御座いましたら、
お手数ですがご連絡下さい。
自分もマジェSVに乗っていて、
素人ながら自分で色々とイジッてみようと
あれこれ挑戦してみたのですが上手く行かず…
このブログに出会えて本当によかったです。
いつもメチャメチャ参考にさせてもらってます！ｗ
このブログを自分のブログに
貼らせて頂いているのですが、
もし不都合が御座いましたら、
お手数ですがご連絡下さい。
コメントの投稿
トラックバック
http://majesty250.blog57.fc2.com/tb.php/79-f993bb4e
| 
|
私のマジェSTD(ドラムブレーキ)から見ましたら、SVは羨ましいバイクです。
私も二輪は、かなりのビキナーです。^^;
そのような事を言っていただき、Blogを書く励みにさせていただきます。
リンクの件 ご連絡頂きありがとうございます。特に問題はございませんので、今後とも宜しくお願いします ＾＾/