イリジウムプラグ交換 2006 − 10 − 07

イリジウムプラグ交換

先週、以前の取引先の車用品の商社の方と都内で食事をした時に、依頼をしていたプラグを譲って頂きましたので、その週末にマジェスティ 4HCのプラグを交換しました。

交換用に用意したプラグは↓です。

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おまけ付！
DR8EIX(4816)
NGKイリジウムIXプラグ
(NGKスパークプラグ）
商品番号 DR8EIX(4816)
メーカー希望小売価格 1,600円 (税込)
価格 940円 (税込 987 円) 送料別
送料 600円


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車だと全ての気筒を交換すると\15,000-なので、それと比べると安いですね。またバイクだとイリジウムだと減らないですし。
私の車ですと、イリジウムですが2年も走ればプラグの先端が減ってしますます。 ^-^;; (普通の車だと10万kmは持ちそうですが )


最初に
進行方向右のリアサイドカウルを外したほうが作業効率は良いです。
プラグコードを外して、プラグレンチでプラグを外します。



外しました
D8EA　NGKのプラグが付いていました。



まだ
プラグのギャップも問題は無く、白くも黒くも無く正常ですね。
でも交換します。



買ったのはこれです。



DR8EIXです。( NGK )

交換しての変化（インプレッション）ですが、
さすが単気筒。^-^;; 始動性、加速性、燃費、アイドリングの安定性、全てにおいて体感できるほどの効果は得られませんでした。

これで、メンテナンスフリーになるのは間違いないです。
でも、プラグを外さなくても良いという訳ではありませんので、たまに整備の時に、プラグの汚れ具合やギャップの確認をしてマジェスティのコンディションチェックをしてください。

加速性能は、マルチメーターの試作で今後、比較チェックしてみようかと思います。