↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です
このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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[ News ] 今年の梅雨は、例年よりも早く明け、暑い夏が本格的に到来です また年明けから私事と公務が相変わらず激動で、数ヶ月、関東や時には日本にも居ませんでした。 このBlog調の初期マジェスティ 4HC のホームページも閉鎖かと、問い合わせも頂きましたが、今のところ、そのつもりはありません。 引き続き、昨年( 2007年 )の10月の続きからマイペースでUP.する予定ですが、、、首を長くしてお待ちください。 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。  ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。 《メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. 》 - 2008.07.21 LAST UPDATE.. - 
[ 検 索 ]   |
HID Vol.1 点灯比較写真
2006 − 10 − 01
HID 点灯比較写真 Vol.1
昨晩、マジェスティ 4HC1のHIDヘッドライトのHI/LOの点灯比較用の写真を撮りました。（やっと
）
横浜・川崎だと良いロケーションが思いつくのですが、近場だと広い敷地を持った取引先の会社数社位しか撮影場所が思い浮かばず、、、何とか撮影ができました。
マジェスティ 4HCに取り付けているHIDは、以前にも少し紹介しましたが、公道での実用レベル限界の、色温度6,000k(ケルビン)です。
(車の車検では、限りなくグレーに近い合格ラインです。^-^;; )
HI/LOの切替は、電磁スライド式。Lo - Hiの切替レスポンスも、ベロフ社の初期のHi/Lo電磁式ワイヤー切替のタイプと比べると歴然と良いです。
耐震性に関しましては、メーカーの話ではラリーでも・・・との事ですが、話半分で ^-^;; 現在の所は、問題は、ないです。
では、今回も写真が多いですが始めます。
最初に撮影のロケーション説明も交えて、LEDのテールランプから。
写真 01
撮影場所は、このような場所です。
離れた間隔で設置されているオレンジの街路灯がある長い直線です。
そこで路肩に道路と並行になるように寄せて、エンジンを停止させています。
露出はオートにしていますので、ほぼ直接見た感じの明るさで撮影しています。
ちなみに ブレーキはOFFです。
写真 02
最初に、ブレーキ OFFの状態です。
写真02 からは、露出を絞っています。ここからは、この露出で固定しています。
写真01と比べると、暗くなって見えるのが確認できるかと思います。
写真 03
ブレーキONです。テールランプの少し上に赤く光っている物体は、GIVI リアボックスのLLED(既製品)ブレーキランプです。
LEDは以上です。 次からはHIDとなります。
カメラの露出を固定したまま、撮影場所をマジェスティの前に移動します。
写真 04
HIDの路面照射撮影の為にマジェスティより少し前方に移動しました。
HIDヘッドライトは、勿論OFFです。露出も 写真02 と同様に絞られています。
ここからは、この写真(ヘッドライトOFF)との比較となります。
写真 05
HIDヘッドライトから路面照射の撮影です。
左側 = マジェスティ進行方向に見て、歩道側です。以下、左側と称します。
右側 = マジェスティ進行方向に見て、センターライン側です。以下、右側と称します
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
私は、日中〜夕暮れまでは、この状態で走行しています。
街灯が多い街中では、これで十分な時もあります。
写真 06 05と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
写真 07
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
HID右側の光軸は、歩道側に少し振ってあり、フロントフォークスプリングの変更に伴い、左側と比べると2〜3°ほど上向きになっています。
夜間、走る環境によっては、この状態が都合の良い時もありますので、この状態で走行する場合もあります。Case by caseです。^-^;;
写真 08 07と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
写真 09
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
ほぼ夜間は、この状態で走っています。
写真 10 09と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
写真 11
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 12 11と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 13
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 14 13と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 15
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
前に車がいない道路、このような道路でしか使えないモードです。かなり明るいです。
写真 16 15と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
HIDヘッドライトの路面照射の写真はここまでです。
私が4HCに付けている現行のマジェスティのヘッドライトですと、2灯点灯させてれば明るいですが、片側1灯のみの点灯ですと明らかにノーマル4HCのヘッドライトの方が明るいですね。
写真 17
ここからはおまけ写真です。
左側のみ ON , Loです。 色温度6,000kなので、点灯後はこの色に落ち着きます。
4,700kと比べると青すぎです。
写真 18
両目 ON , Loです。
写真 19
左側のみ ON , Loです。写真 17 から 少し近づいて撮影しただけです。
写真 20
上の写真 19でフラッシュを使って撮影しました。
今度は、ほかの色温度のHIDと比べられるようにしたいですね。
このblogには車は載せない方針ですが、ヘッドライトだけでしたら・・・・
あとは時間が・・・ 年内には撮れるかな ^-^??
昨晩、マジェスティ 4HC1のHIDヘッドライトのHI/LOの点灯比較用の写真を撮りました。（やっと
）横浜・川崎だと良いロケーションが思いつくのですが、近場だと広い敷地を持った取引先の会社数社位しか撮影場所が思い浮かばず、、、何とか撮影ができました。
マジェスティ 4HCに取り付けているHIDは、以前にも少し紹介しましたが、公道での実用レベル限界の、色温度6,000k(ケルビン)です。
(車の車検では、限りなくグレーに近い合格ラインです。^-^;; )
HI/LOの切替は、電磁スライド式。Lo - Hiの切替レスポンスも、ベロフ社の初期のHi/Lo電磁式ワイヤー切替のタイプと比べると歴然と良いです。
耐震性に関しましては、メーカーの話ではラリーでも・・・との事ですが、話半分で ^-^;; 現在の所は、問題は、ないです。
では、今回も写真が多いですが始めます。
最初に撮影のロケーション説明も交えて、LEDのテールランプから。
写真 01
撮影場所は、このような場所です。
離れた間隔で設置されているオレンジの街路灯がある長い直線です。
そこで路肩に道路と並行になるように寄せて、エンジンを停止させています。
露出はオートにしていますので、ほぼ直接見た感じの明るさで撮影しています。
ちなみに ブレーキはOFFです。
写真 02
最初に、ブレーキ OFFの状態です。
写真02 からは、露出を絞っています。ここからは、この露出で固定しています。
写真01と比べると、暗くなって見えるのが確認できるかと思います。
写真 03
ブレーキONです。テールランプの少し上に赤く光っている物体は、GIVI リアボックスのLLED(既製品)ブレーキランプです。
LEDは以上です。 次からはHIDとなります。
カメラの露出を固定したまま、撮影場所をマジェスティの前に移動します。
写真 04
HIDの路面照射撮影の為にマジェスティより少し前方に移動しました。
HIDヘッドライトは、勿論OFFです。露出も 写真02 と同様に絞られています。
ここからは、この写真(ヘッドライトOFF)との比較となります。
写真 05
HIDヘッドライトから路面照射の撮影です。
左側 = マジェスティ進行方向に見て、歩道側です。以下、左側と称します。
右側 = マジェスティ進行方向に見て、センターライン側です。以下、右側と称します
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
私は、日中〜夕暮れまでは、この状態で走行しています。
街灯が多い街中では、これで十分な時もあります。
写真 06 05と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : OFF
写真 07
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
HID右側の光軸は、歩道側に少し振ってあり、フロントフォークスプリングの変更に伴い、左側と比べると2〜3°ほど上向きになっています。
夜間、走る環境によっては、この状態が都合の良い時もありますので、この状態で走行する場合もあります。Case by caseです。^-^;;
写真 08 07と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Lo
写真 09
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
ほぼ夜間は、この状態で走っています。
写真 10 09と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Lo
右側 : ON , Lo
写真 11
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 12 11と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : OFF
写真 13
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 14 13と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : OFF
右側 : ON , Hi
写真 15
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
前に車がいない道路、このような道路でしか使えないモードです。かなり明るいです。
写真 16 15と04の比較
消灯時との比較写真です。
左側 : ON , Hi
右側 : ON , Hi
HIDヘッドライトの路面照射の写真はここまでです。
私が4HCに付けている現行のマジェスティのヘッドライトですと、2灯点灯させてれば明るいですが、片側1灯のみの点灯ですと明らかにノーマル4HCのヘッドライトの方が明るいですね。
写真 17
ここからはおまけ写真です。
左側のみ ON , Loです。 色温度6,000kなので、点灯後はこの色に落ち着きます。
4,700kと比べると青すぎです。
写真 18
両目 ON , Loです。
写真 19
左側のみ ON , Loです。写真 17 から 少し近づいて撮影しただけです。
写真 20
上の写真 19でフラッシュを使って撮影しました。
今度は、ほかの色温度のHIDと比べられるようにしたいですね。
このblogには車は載せない方針ですが、ヘッドライトだけでしたら・・・・
あとは時間が・・・ 年内には撮れるかな ^-^??
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ハンドルのトラブル？と買い物
2006 − 09 − 30
ハンドルのトラブル？と・・・ 買い物
8月位から、マジェスティ 4HC1が、走行中にフロントブレーキのみを少しキツめにONさせたり、悪路を走行していると、ステム辺りから異音と"カクッ！"くる衝撃が手まで伝わる。
これは、スクーター(マジェスティ 4HC)の構造からして、ステムのベアリングがダメになったか、ステムナットが緩んでいるかかと思います。
前オーナーさんは、ステムベアリングを上下とも交換しましたと言っていましたので、それからまだ3,000km位(8月頃で)しか乗っていないので、怪しいのはステムナットに絞られました。
冬の冬眠中に、マジェスティをまた丸裸にしますので、その時に全てメンテナンスでも行う予定です。
↑丁度車載工具にあった、ステアリングナットレンチです。レンチが可変し、φ30〜70まで対応できるアジャスタブルフックタイプのものです。
これでステムボルトの締め付けができたり、社外品の全長調整式車高調ダンパーの車高調整ができたりします。(マジェ用ではありませんが）
横浜駅前のの某大型家電量販店に行ってきました。
↑そこで、やっとお目当ての発売されたばかりのSONYのデジカメを購入。
やはり、コンパクトデジカメは安いです。これだったら失敗した買い物でも諦めが付いて、買いなおせそうです。 ^-^;;
店頭でFujiも少し気になったので、次はFujiになっていたりして。
駐車は、西口の浜ハマボール(年内までの営業だったような）近くの大型も止められる場所です。日曜なので駐車待ちに少し時間が掛りましてが、ここも2〜3時間位であれば安心して停められます。
8月位から、マジェスティ 4HC1が、走行中にフロントブレーキのみを少しキツめにONさせたり、悪路を走行していると、ステム辺りから異音と"カクッ！"くる衝撃が手まで伝わる。
これは、スクーター(マジェスティ 4HC)の構造からして、ステムのベアリングがダメになったか、ステムナットが緩んでいるかかと思います。
前オーナーさんは、ステムベアリングを上下とも交換しましたと言っていましたので、それからまだ3,000km位(8月頃で)しか乗っていないので、怪しいのはステムナットに絞られました。
冬の冬眠中に、マジェスティをまた丸裸にしますので、その時に全てメンテナンスでも行う予定です。
↑丁度車載工具にあった、ステアリングナットレンチです。レンチが可変し、φ30〜70まで対応できるアジャスタブルフックタイプのものです。
これでステムボルトの締め付けができたり、社外品の全長調整式車高調ダンパーの車高調整ができたりします。(マジェ用ではありませんが）
横浜駅前のの某大型家電量販店に行ってきました。
↑そこで、やっとお目当ての発売されたばかりのSONYのデジカメを購入。
やはり、コンパクトデジカメは安いです。これだったら失敗した買い物でも諦めが付いて、買いなおせそうです。 ^-^;;
店頭でFujiも少し気になったので、次はFujiになっていたりして。
駐車は、西口の
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マジェスティ 4HC1 取扱説明書
2006 − 09 − 27
Majesty 250 4HC1用 取扱説明書
1995年当時にマジェスティ 4HC用に添付されていましたの純正の取扱説明書を本日は紹介いたします。
下の写真の取扱説明書は、ひゃんなことからお会いした前々オーナー(また機会がありましたらご紹介します ＾−＾) さんより頂きましたものです。
中古で4HC-1を買われた方で、これをお持ちの方はどれ位いらっしゃるでしょうか？ 私は納車時は、添付されていませんでしたが、私を探していました前々オーナーさんより頂きました。
この説明書には、日常のメンテンナ方法(整備書ほどではありませんが）や当時のコンセプトなどが書かれています。
表紙です
私のマジェスティには、サイドカウルに最初から"Majesty"のエンブレムが最初から無かったので、表紙のマジェスティのロゴを見たときには「これか〜」と言ったリアクションでした。
ボケボケですが・・・
装備をアピールしているページです。
当時は、画期的な装備だったのですね。
コンセプトが書かれてます
写真が今からみるとレトロですね。^-^;;
1995年ですから、11年前とWindows95が発売された年です。それほど古くはないかな・・・・でも、後に写っているのは Win3.1がOSのDynabookですかね？？？
コンフォート うーん、良い響きですが、11年経った今もコンフォートを維持させたいです。
1995年当時にマジェスティ 4HC用に添付されていましたの純正の取扱説明書を本日は紹介いたします。
下の写真の取扱説明書は、ひゃんなことからお会いした前々オーナー(また機会がありましたらご紹介します ＾−＾) さんより頂きましたものです。
中古で4HC-1を買われた方で、これをお持ちの方はどれ位いらっしゃるでしょうか？ 私は納車時は、添付されていませんでしたが、私を探していました前々オーナーさんより頂きました。
この説明書には、日常のメンテンナ方法(整備書ほどではありませんが）や当時のコンセプトなどが書かれています。
表紙です
私のマジェスティには、サイドカウルに最初から"Majesty"のエンブレムが最初から無かったので、表紙のマジェスティのロゴを見たときには「これか〜」と言ったリアクションでした。
ボケボケですが・・・
装備をアピールしているページです。
当時は、画期的な装備だったのですね。
コンセプトが書かれてます
写真が今からみるとレトロですね。^-^;;
1995年ですから、11年前とWindows95が発売された年です。それほど古くはないかな・・・・でも、後に写っているのは Win3.1がOSのDynabookですかね？？？
コンフォート うーん、良い響きですが、11年経った今もコンフォートを維持させたいです。
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Vol.21 フロントフェンダー塗装 3
2006 − 09 − 24
Vol.21 フロントフェンダー塗装 3 完結編
カテゴリー : カスタム2006年 Ver.05 おまけ
何度か仕事からの帰宅後に、マジェスティ 4HCのフロントフェンダーに
サーフェサー＋残っていたホワイトパール＋クリアーを吹いていました。
夜間はそれほど湿度も高くなく順調に塗れました。
(簡易塗装ブース内の照明に集まってくる虫は多かったです ^-^;;）
本日、早朝にクリアーが乾いてフロントフェンダーは完成です。
↑完成しました
まだ最終研磨(#3000)は行っていません。
あらら
矢印の部分にまだ浸食後が - - ;;
今回は、このまま放置します。
来年には、再塗装したいですね。
あとは取り外した順番とは逆に、フロントフェンダーを元に戻します。
完成写真 1
遠めから見たら・・・・ 特に問題は無しということで。
塗装前比較用のマジェスティ
完成写真 2
一つ上の写真とはアングルが違うので、完全な比較は出来ませんが、やっと気になっていた部分の塗装が完了しました。
残りは、リアのタンデムグラムバー(スタンディングハンドル)だけが黒ですが、これは最後までこのままとします。
そうすると次はGIVIのリアボックスかな。
これにて マジェスティ 4HC1のフロントフェンダー塗装は完了です。
カテゴリー : カスタム2006年 Ver.05 おまけ
何度か仕事からの帰宅後に、マジェスティ 4HCのフロントフェンダーに
サーフェサー＋残っていたホワイトパール＋クリアーを吹いていました。
夜間はそれほど湿度も高くなく順調に塗れました。
(簡易塗装ブース内の照明に集まってくる虫は多かったです ^-^;;）
本日、早朝にクリアーが乾いてフロントフェンダーは完成です。
↑完成しました
まだ最終研磨(#3000)は行っていません。
あらら
矢印の部分にまだ浸食後が - - ;;
今回は、このまま放置します。
来年には、再塗装したいですね。
あとは取り外した順番とは逆に、フロントフェンダーを元に戻します。
完成写真 1
遠めから見たら・・・・ 特に問題は無しということで。
塗装前比較用のマジェスティ
完成写真 2
一つ上の写真とはアングルが違うので、完全な比較は出来ませんが、やっと気になっていた部分の塗装が完了しました。
残りは、リアのタンデムグラムバー(スタンディングハンドル)だけが黒ですが、これは最後までこのままとします。
そうすると次はGIVIのリアボックスかな。
これにて マジェスティ 4HC1のフロントフェンダー塗装は完了です。
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