↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です
このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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[ News ] 紅葉、そして冬到来間近となってきました。 私のマジェスティは、昨年は冬眠させて、今春 暖かくなってから冬眠を解除させてあげようとしたら、業務の方で"てんや、わんや"状態。 今回は、冬眠させず、(半冬眠かな？）遅れに遅れたマジェスティの仕様変更を行う事に万進するつもりです。 (やはり年末までと、年始からも忙しいのかな ^-^;; ）。 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。  ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。 ※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※ --- 2008.10.30 Last UPDATE... --- 
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最寄の東急ハンズが・・・
2006 − 12 − 09
自宅から一番近かった東急ハンズが年内閉店
家の中の模様替えで、「あっ、ここに何か置きたいな」と思ったら、直ぐに向かう最寄の東急ハンズ。
マニアックな^-^;な色の缶スプレーが欲しいと思ったら東急ハンズ。
急な出張時に、キャスターバッグをサッと手軽に買いにいける東急ハンズ。
家・車・庭・自転車から最近はバイクで使える物を探しにに行ける東急ハンズ。
そうなんです、自宅から一番近くの東急ハンズが年内で閉店なんです。
そして閉店セール。
マジェスティ 4HCで慌てて、何かないか物色に。クリスマスだし、庭の電飾の追加も買っておこうかな。
東急ハンズの"さよならセールのポスター"
実は、ここの東急ハンズは、一号店。子供の頃は、まだ店舗がテント倉庫でした。
その時は、秋葉原か通販でしか買えないICなどのデバイスが売っていました。
またAPPLE 1, APPLE II も初めてみたのは、ここの東急ハンズでした。
ハンズが閉店すると寂しくなるなー
テント倉庫(4〜5年だったか?)から今はこの東急プラザビルに入っています。
早速、色々と物色＆昔から知り合いの店員さん探し。
もうほとんどの店舗在庫商品は無く、どこかの店舗で売れ残ったと思われるような商品のみを売っていました。流石に欲しいものは無し。--;;
ダメもとで、店員さんに○○さんは居ますか？と聞いた所、呼んでくれました。
色々と話を聞いた所、担当のDIYコーナーが無いので、年内まで店舗を見とどけて、年明けまでに引退か日電横浜(事)跡のららぽーと横浜に異動するか検討していますとの事でした。
寂しくなりますね。とお別れをし、東急ハンズを後にしました。
日電横浜(事)跡のららぽーと横浜もバイクなら近いので、まだ何とかなりそうかな。
前向きに。^-^
家の中の模様替えで、「あっ、ここに何か置きたいな」と思ったら、直ぐに向かう最寄の東急ハンズ。
マニアックな^-^;な色の缶スプレーが欲しいと思ったら東急ハンズ。
急な出張時に、キャスターバッグをサッと手軽に買いにいける東急ハンズ。
家・車・庭・自転車から最近はバイクで使える物を探しにに行ける東急ハンズ。
そうなんです、自宅から一番近くの東急ハンズが年内で閉店なんです。
そして閉店セール。
マジェスティ 4HCで慌てて、何かないか物色に。クリスマスだし、庭の電飾の追加も買っておこうかな。
東急ハンズの"さよならセールのポスター"
実は、ここの東急ハンズは、一号店。子供の頃は、まだ店舗がテント倉庫でした。
その時は、秋葉原か通販でしか買えないICなどのデバイスが売っていました。
またAPPLE 1, APPLE II も初めてみたのは、ここの東急ハンズでした。
ハンズが閉店すると寂しくなるなー
テント倉庫(4〜5年だったか?)から今はこの東急プラザビルに入っています。
早速、色々と物色＆昔から知り合いの店員さん探し。
もうほとんどの店舗在庫商品は無く、どこかの店舗で売れ残ったと思われるような商品のみを売っていました。流石に欲しいものは無し。--;;
ダメもとで、店員さんに○○さんは居ますか？と聞いた所、呼んでくれました。
色々と話を聞いた所、担当のDIYコーナーが無いので、年内まで店舗を見とどけて、年明けまでに引退か日電横浜(事)跡のららぽーと横浜に異動するか検討していますとの事でした。
寂しくなりますね。とお別れをし、東急ハンズを後にしました。
日電横浜(事)跡のららぽーと横浜もバイクなら近いので、まだ何とかなりそうかな。
前向きに。^-^
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GIVI リアボックス ハイマウントブレーキランプのLED化
2006 − 12 − 03
GIVI E42NS リアボックス ハイマウントブレーキランプのLED化
マジェスティ 4HC -1に付いているGIVIのリアボックス ( E42NS )には、標準でストップランプの機能も付随されています。
このストップランプのバルブは、標準では 10Wの赤着色のG18シングル球です。
ブレーキON時に10Wの電力消費は、マジェスティ 4HCにとっては大きな数値ですので、市販の電球座金タイプのLEDに当初から交換していました。
この市販のLED部品が、走行時の振動の為か、徐々に白色43個もあるLEDが、10個消え、25個消えで、今では1個のみしか点いていないという素晴らしいタイマー付のLEDバルブ^-^;;でした。
(高かったのに ^-^;; )
元からオリジナルでLED化する予定でしたので、サクッと作りました。
下に、その過程を紹介します。
リアの黒いボックスがGIVI E42NSです
これがE42NSに付加されているストップランプの概観です
赤いレンズの下に市販のLEDランプが見えます。
最初に、このレンズを外します。(ネジ2本)
これが、今まで付けていた市販のLEDランプです。
今では、43個のLEDの内、点灯するのは1個だけです ^-^;;;;
これが今回使うLEDです
以前にしまりす堂さんで注文した分の残りがまだ在ったので、これで行ってみました。
仕様 φ8 赤LED 8個
マジェスティのテールランプのLED化で実績のありLEDです。
これが今回の材料(部材)です
左上と右上 : 収縮チューブ 2種類
中央左 : 上で紹介しましたLED 8個
中央右 : CRD 15mA 6個
下 : 座金
リアボックス内の反射材です
当初は、基盤を用意して、LEDをそれに組んでいく手法でと思っていましたが、GIVIの標準の反射材がリフレクターとして活かせると思い、座金で組むことにしました。
最初にこのパーツを2セット作ります
LEDの足は収縮チューブで絶縁します。
次にCRDです。
2set写っていますが、1setで、45mA流れるようにしています。
さきほどのLEDのパーツとCRDのパーツを
1式組み合わせて、点灯確認。
うーん、明るいです。また直視して、目に残像が ^-^;;;
次に
2set作ったLED+CRDを座金に固定します。
これで、完成のイメージが判るかと
おもいます。
多さは、横の100円玉と比べてみてください。
GIVIの反射板に組み込みです。
リフレクターに組み込んでみました。
まだLEDの足は空中配線です。
そして、また 仮点灯。
さらに赤いレンズを置いて
仮点灯。 予想通り明るいです。
一端、消してから
レンズのカットや点灯させる指向を検討します。
LEDの足を曲げたりして点灯させる指向が決まりました。
空中配線となったLEDの足や座金と足の固定にホットボンドを使います。
これで振動対策もバッチリです。
ここまで空中配線をしていたメリットは、もうご存知の通り、LEDの方向をフレキシブルに位置決めが出来るためです。位置決めが終わったら接着剤かホットボンドで固定してください。エンジン始動でアイドリング時にLEDがグラつかない程度に固定してください。
また、レンズを載せます。
そして点灯。
中央の4個のLEDは、真後ろからやや上に向けて、トラックなどの大型車にアピールできるような光軸にしています。
下向きの2個のLEDは、それぞれを斜め下に向けて、リフレクターの反射を利用して広く光っているように見せています。
残りの上2個は、これも同様に斜め上に向けています。
これで完成です。
GIVI E42NSを車体に戻します。
夜間点灯 - 1
1つ上の写真(点灯前の)とほぼ同じアングルから撮影
ブレーキONです。
夜間点灯 - 2
ブレーキONです。
夜間点灯 - 2
こんどは後から。ブレーキONです。
テールランプの明るさには負けますが、それでも明るいです。
これで 90mAの消費電流です。 ( 90mA * 13.0V = 1.17W )
路上にて夜間、信号待ち時に後方より走行してくるトラックに停車をアピールできるのでこれは良さそうです。
日中点灯写真 -1
日中点灯写真 -1
何故か、ブレーキOFFの写真を撮っていなかったので ^-^;; 、点灯/非点灯と比べられないですが、とりあえず、GIVI E42NSのハイマウントが点灯していることは判ります。
(日中は気持ち程度ですね )
これで終了です。
次は、いよいよウインカーのLED化かな ？？？？
マジェスティ 4HC -1に付いているGIVIのリアボックス ( E42NS )には、標準でストップランプの機能も付随されています。
このストップランプのバルブは、標準では 10Wの赤着色のG18シングル球です。
ブレーキON時に10Wの電力消費は、マジェスティ 4HCにとっては大きな数値ですので、市販の電球座金タイプのLEDに当初から交換していました。
この市販のLED部品が、走行時の振動の為か、徐々に白色43個もあるLEDが、10個消え、25個消えで、今では1個のみしか点いていないという素晴らしいタイマー付のLEDバルブ^-^;;でした。
(高かったのに ^-^;; )
元からオリジナルでLED化する予定でしたので、サクッと作りました。
下に、その過程を紹介します。
リアの黒いボックスがGIVI E42NSです
これがE42NSに付加されているストップランプの概観です
赤いレンズの下に市販のLEDランプが見えます。
最初に、このレンズを外します。(ネジ2本)
これが、今まで付けていた市販のLEDランプです。
今では、43個のLEDの内、点灯するのは1個だけです ^-^;;;;
これが今回使うLEDです
以前にしまりす堂さんで注文した分の残りがまだ在ったので、これで行ってみました。
仕様 φ8 赤LED 8個
マジェスティのテールランプのLED化で実績のありLEDです。
これが今回の材料(部材)です
左上と右上 : 収縮チューブ 2種類
中央左 : 上で紹介しましたLED 8個
中央右 : CRD 15mA 6個
下 : 座金
リアボックス内の反射材です
当初は、基盤を用意して、LEDをそれに組んでいく手法でと思っていましたが、GIVIの標準の反射材がリフレクターとして活かせると思い、座金で組むことにしました。
最初にこのパーツを2セット作ります
LEDの足は収縮チューブで絶縁します。
次にCRDです。
2set写っていますが、1setで、45mA流れるようにしています。
さきほどのLEDのパーツとCRDのパーツを
1式組み合わせて、点灯確認。
うーん、明るいです。また直視して、目に残像が ^-^;;;
次に
2set作ったLED+CRDを座金に固定します。
これで、完成のイメージが判るかと
おもいます。
多さは、横の100円玉と比べてみてください。
GIVIの反射板に組み込みです。
リフレクターに組み込んでみました。
まだLEDの足は空中配線です。
そして、また 仮点灯。
さらに赤いレンズを置いて
仮点灯。 予想通り明るいです。
一端、消してから
レンズのカットや点灯させる指向を検討します。
LEDの足を曲げたりして点灯させる指向が決まりました。
空中配線となったLEDの足や座金と足の固定にホットボンドを使います。
これで振動対策もバッチリです。
ここまで空中配線をしていたメリットは、もうご存知の通り、LEDの方向をフレキシブルに位置決めが出来るためです。位置決めが終わったら接着剤かホットボンドで固定してください。エンジン始動でアイドリング時にLEDがグラつかない程度に固定してください。
また、レンズを載せます。
そして点灯。
中央の4個のLEDは、真後ろからやや上に向けて、トラックなどの大型車にアピールできるような光軸にしています。
下向きの2個のLEDは、それぞれを斜め下に向けて、リフレクターの反射を利用して広く光っているように見せています。
残りの上2個は、これも同様に斜め上に向けています。
これで完成です。
GIVI E42NSを車体に戻します。
夜間点灯 - 1
1つ上の写真(点灯前の)とほぼ同じアングルから撮影
ブレーキONです。
夜間点灯 - 2
ブレーキONです。
夜間点灯 - 2
こんどは後から。ブレーキONです。
テールランプの明るさには負けますが、それでも明るいです。
これで 90mAの消費電流です。 ( 90mA * 13.0V = 1.17W )
路上にて夜間、信号待ち時に後方より走行してくるトラックに停車をアピールできるのでこれは良さそうです。
日中点灯写真 -1
日中点灯写真 -1
何故か、ブレーキOFFの写真を撮っていなかったので ^-^;; 、点灯/非点灯と比べられないですが、とりあえず、GIVI E42NSのハイマウントが点灯していることは判ります。
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これで終了です。
次は、いよいよウインカーのLED化かな ？？？？
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とある業界の暗い話・・・
2006 − 11 − 27
とある業界の暗い話・・・
今日はマジェスティ 4HCの話ではなく、若干ですがビッグスクーターに関する暗い業界のお話です。
日曜の昨夜、前の会社で繋がりがあった文屋(ぶんや)さんから携帯に電話がありました。
とある会社さんが明日民事再生を申請すると・・・
実は、この会社さんから10月中旬に、当社に小規模なシステム開発の依頼したいとオファーがありました。ご担当の方と数回の打ち合わせで、概算見積りが社内から稟議申請と一緒に私の手もとに来たときに、私の会社ではある金額以上の受注額となると先方様の会社の与信調査に入ります。
弁理士の先生と大手信用調査会社数件の情報より与信調査をします。(嫌な時代です)
今回は与信調査の結果や倒産指数(倒産指数をランク付けで回答が出ます)を見た結果、かなり厳しい台所事情が伺えました。
前の会社の時に、取材に来てくれたライターさんの名刺があったので、少し社内事情を聞かせ頂きましたが、取材本数は減ったがそれほど緊迫している状況ではないですよ。とのことでした。まだライターさんが私のことを覚えていらしたので、今度東京で飲みましょうとお誘いも頂きました。 ^-^;
あんなこんなで、11月中旬に"仮発注書"が届きました。私の社では、普通はあまり仮発注書と言うことないのですが、車関連の業界は多いですね。^-^;;; 私と専務とで話合った結果、本発注まで、エンジニアはキープしておきますので、本発注書を早めにお願い致しますとご担当の方にお伝えしました。
そして・・・・
27日 早朝に出発して、仮発注書を頂いた某社に訪問。
情報が早い他業種の皆様がいらっしゃいました。^-^;;
「28日には皆様に各担当者より電話等にて事情を説明させて頂きます」と言った張り紙が。 そこに様子を見に来ていた、仮発注書を頂いた会社さんと同業の知人の姿が。^-^;;
その知人は上司の命令で、中の様子を見て来いと指示されたようで、一緒に潜入する事に。^-^;; 無駄足にならずラッキー。
なんとか仮発注書を頂いたご担当の方と会え、事情を説明して頂きました。
そして、暫く情勢が変わるまで"仮発注書"をペンディングとさせて下さいと依頼されましたので、こちらもまたお願いしますと仮発注書をお返ししました。
事情は、色々あるそうですが(私も知ってはいましたが)過剰な設備投資と社会情勢が要因との事です。その道のプロなのに今頃社会情勢のせいにするとは・・・
我が社は、被害はそほどなかったのですが、路上でお怒りの方は数人いらっしゃいました。
来年のビッグスクーターの大型ジョイントイベントは、無くなりそうかな？
今日はマジェスティ 4HCの話ではなく、若干ですがビッグスクーターに関する暗い業界のお話です。
日曜の昨夜、前の会社で繋がりがあった文屋(ぶんや)さんから携帯に電話がありました。
とある会社さんが明日民事再生を申請すると・・・
実は、この会社さんから10月中旬に、当社に小規模なシステム開発の依頼したいとオファーがありました。ご担当の方と数回の打ち合わせで、概算見積りが社内から稟議申請と一緒に私の手もとに来たときに、私の会社ではある金額以上の受注額となると先方様の会社の与信調査に入ります。
弁理士の先生と大手信用調査会社数件の情報より与信調査をします。(嫌な時代です)
今回は与信調査の結果や倒産指数(倒産指数をランク付けで回答が出ます)を見た結果、かなり厳しい台所事情が伺えました。
前の会社の時に、取材に来てくれたライターさんの名刺があったので、少し社内事情を聞かせ頂きましたが、取材本数は減ったがそれほど緊迫している状況ではないですよ。とのことでした。まだライターさんが私のことを覚えていらしたので、今度東京で飲みましょうとお誘いも頂きました。 ^-^;
あんなこんなで、11月中旬に"仮発注書"が届きました。私の社では、普通はあまり仮発注書と言うことないのですが、車関連の業界は多いですね。^-^;;; 私と専務とで話合った結果、本発注まで、エンジニアはキープしておきますので、本発注書を早めにお願い致しますとご担当の方にお伝えしました。
そして・・・・
27日 早朝に出発して、仮発注書を頂いた某社に訪問。
情報が早い他業種の皆様がいらっしゃいました。^-^;;
「28日には皆様に各担当者より電話等にて事情を説明させて頂きます」と言った張り紙が。 そこに様子を見に来ていた、仮発注書を頂いた会社さんと同業の知人の姿が。^-^;;
その知人は上司の命令で、中の様子を見て来いと指示されたようで、一緒に潜入する事に。^-^;; 無駄足にならずラッキー。
なんとか仮発注書を頂いたご担当の方と会え、事情を説明して頂きました。
そして、暫く情勢が変わるまで"仮発注書"をペンディングとさせて下さいと依頼されましたので、こちらもまたお願いしますと仮発注書をお返ししました。
事情は、色々あるそうですが(私も知ってはいましたが)過剰な設備投資と社会情勢が要因との事です。その道のプロなのに今頃社会情勢のせいにするとは・・・
我が社は、被害はそほどなかったのですが、路上でお怒りの方は数人いらっしゃいました。
来年のビッグスクーターの大型ジョイントイベントは、無くなりそうかな？
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