↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です
このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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[ News ] 紅葉、そして冬到来間近となってきました。 私のマジェスティは、昨年は冬眠させて、今春 暖かくなってから冬眠を解除させてあげようとしたら、業務の方で"てんや、わんや"状態。 今回は、冬眠させず、(半冬眠かな？）遅れに遅れたマジェスティの仕様変更を行う事に万進するつもりです。 (やはり年末までと、年始からも忙しいのかな ^-^;; ）。 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。  ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。 ※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※ --- 2008.10.30 Last UPDATE... --- 
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マジェスティ ローダウンサスに変更 Vol.1 / 2
2007 − 07 − 21
マジェスティ ローダウンサスに変更 Vol.1 / 2
今回のマジェスティ 4HC Blog は、久しぶりのカスタム編です。
ミキさんがお気に召されなかった マジェスティ 4HCのローダウン・サスが我が家に届いていましたので、嫌々（冗談です ^-^; ）装着する事にしました。
↓これです。
今回のメイン・ディッシュ
パッと見た感じ、バンプラバーもあり、減衰力調整も出来て良さそうです。
メーカーは、不明です。パッケージから見て、国内の商品ではなさそうです。
（ 後のMTGで教えていたのですが、オークションで今でも売っている商品みたいです）
ミキさん談：あまり(車高）下がらず、乗り心地も悪かったので私には合いません。のでので、使ってみてくださーい。 との事・・・
頂いたら、取り付けてインプレでもしなくてはと、今装着されている "Bitubo"と(泣く泣く) 交換することとなりました。
恒例の重量測定
約 2.6kgです。(2本で)
"bitubo" 約 2.0kg , 純正 ( 4HC-1 ) 約2.2kg
あれっ、純正よりも重たい ^-^;;
純正との比較 自由長は・・・
↑の写真3つを見て頂いた通り、約50mmほど違います。
40mmほどダウンするとの事でしたので、イニシャルは軟らかそうです。
車高の変化を知るために、
測定ポイントを 矢印の2点とします。
(写真は、 "bitubo" + ブラケット時の 使いまわし写真 ^-^;;)
フロント側は
約448mmでした。
"Bitubo" + ブラケット時は、 約436mm
リア側は、
約323mmでした。
"Bitubo" + ブラケット時は、 約295mm (△ 28mm)
さて、どれだけ下がるか？
続きは、マジェスティ ローダウンサスに変更 Vol.2 / 2 に続きます。
今回のマジェスティ 4HC Blog は、久しぶりのカスタム編です。
ミキさんがお気に召されなかった マジェスティ 4HCのローダウン・サスが我が家に届いていましたので、嫌々（冗談です ^-^; ）装着する事にしました。
↓これです。
今回のメイン・ディッシュ
パッと見た感じ、バンプラバーもあり、減衰力調整も出来て良さそうです。
メーカーは、不明です。パッケージから見て、国内の商品ではなさそうです。
（ 後のMTGで教えていたのですが、オークションで今でも売っている商品みたいです）
ミキさん談：あまり(車高）下がらず、乗り心地も悪かったので私には合いません。のでので、使ってみてくださーい。 との事・・・
頂いたら、取り付けてインプレでもしなくてはと、今装着されている "Bitubo"と(泣く泣く) 交換することとなりました。
恒例の重量測定
約 2.6kgです。(2本で)
"bitubo" 約 2.0kg , 純正 ( 4HC-1 ) 約2.2kg
あれっ、純正よりも重たい ^-^;;
純正との比較 自由長は・・・
↑の写真3つを見て頂いた通り、約50mmほど違います。
40mmほどダウンするとの事でしたので、イニシャルは軟らかそうです。
車高の変化を知るために、
測定ポイントを 矢印の2点とします。
(写真は、 "bitubo" + ブラケット時の 使いまわし写真 ^-^;;)
フロント側は
約448mmでした。
"Bitubo" + ブラケット時は、 約436mm
リア側は、
約323mmでした。
"Bitubo" + ブラケット時は、 約295mm (△ 28mm)
さて、どれだけ下がるか？
続きは、マジェスティ ローダウンサスに変更 Vol.2 / 2 に続きます。
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マジェスティ 4HC リアブレーキ ディスク化 FAQ
2007 − 07 − 16
マジェスティ 4HC リアブレーキ ディスク化 FAQ
マジェスティ 4HCの”ドラムブレーキからディスク化”に関するFAQ（よくあり質問）をまとめました。
ここに載っていない事は、カテゴリー : 「リアブレーキ ディスク化 」を参照してください。
答えは、私の観点から答えています。よって、そこから得られる内容の最終判断は、閲覧されている方の自己責任のもとでご判断ください。
Q01. メリットはあるのですか？
A01. 私としては費用対効果は十分に感じられています。
普通の250ccでは当たり前ですが、「止まれ」と言う当たり前の安心感が得られます。
デメリットは、ホイールがアッという間に汚れる。位？？でしょうか？。
（ブレーキの）メンテナンス性も向上するので、私は特にデメリットは感じてません。
Q002. 純正のドラムブレーキ用ワイヤーは、パーキングブレーキ用のワイヤーとして流用可能か？
A002. 写真で説明致します。
↑Cマジェのパーキングブレーキ部
です。
黄色矢印は、ドラムのブレーキレバー＆ワイヤーと似た形状のように見えます。
流用して使えそうですね。
↑Cマジェ化されたパーキングブレーキです。
黄色矢印 と 赤色矢印をよく見てください。
そして、下の写真と比較してください。
↑これは、旧マジェのドラムブレーキで使っていた純正ワイヤーです。
上の写真の黄色と赤矢印を比べると、黄色の部分の寸法は測定していませんが、そのまま使えそうです。
問題は、緑矢印の部分です。ここは、ディスク化を行うと、Cマジェのスイングアームに固定させる部分です。ここさえ、あっさり または 上手く取り付けられれば、流用は可能かと推測できます。
その他に・・・・
・ワイヤーの長さ足りるか？ ： 一旦、ドラムブレーキワイヤーを撤去して、再度最適化して取り回せば足りそうです。
・今まで使っていたワイヤーの寿命？ ： ドラムブレーキのワイヤーとして何年も使ってきていると、ワイヤーが経年変化で伸びていたり、見えない部分が破断する可能性もありますので、伸びているかな？と思ったら、中古の流用は諦め、新品を用意されることをお薦めします。
FAQ ここまで 2007.11.11
マジェスティ 4HCの”ドラムブレーキからディスク化”に関するFAQ（よくあり質問）をまとめました。
ここに載っていない事は、カテゴリー : 「リアブレーキ ディスク化 」を参照してください。
答えは、私の観点から答えています。よって、そこから得られる内容の最終判断は、閲覧されている方の自己責任のもとでご判断ください。
Q01. メリットはあるのですか？
A01. 私としては費用対効果は十分に感じられています。
普通の250ccでは当たり前ですが、「止まれ」と言う当たり前の安心感が得られます。
デメリットは、ホイールがアッという間に汚れる。位？？でしょうか？。
（ブレーキの）メンテナンス性も向上するので、私は特にデメリットは感じてません。
Q002. 純正のドラムブレーキ用ワイヤーは、パーキングブレーキ用のワイヤーとして流用可能か？
A002. 写真で説明致します。
↑Cマジェのパーキングブレーキ部
です。
黄色矢印は、ドラムのブレーキレバー＆ワイヤーと似た形状のように見えます。
流用して使えそうですね。
↑Cマジェ化されたパーキングブレーキです。
黄色矢印 と 赤色矢印をよく見てください。
そして、下の写真と比較してください。
↑これは、旧マジェのドラムブレーキで使っていた純正ワイヤーです。
上の写真の黄色と赤矢印を比べると、黄色の部分の寸法は測定していませんが、そのまま使えそうです。
問題は、緑矢印の部分です。ここは、ディスク化を行うと、Cマジェのスイングアームに固定させる部分です。ここさえ、あっさり または 上手く取り付けられれば、流用は可能かと推測できます。
その他に・・・・
・ワイヤーの長さ足りるか？ ： 一旦、ドラムブレーキワイヤーを撤去して、再度最適化して取り回せば足りそうです。
・今まで使っていたワイヤーの寿命？ ： ドラムブレーキのワイヤーとして何年も使ってきていると、ワイヤーが経年変化で伸びていたり、見えない部分が破断する可能性もありますので、伸びているかな？と思ったら、中古の流用は諦め、新品を用意されることをお薦めします。
FAQ ここまで 2007.11.11
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ららぽーと横浜（東急ハンズ）に買出し
2007 − 07 − 14
ららぽーと横浜（東急ハンズ）に買出し
牛・豚肉偽装のミートホープ社の報道、驚きました。
少し前に報道番組で”偽装のレシピ”なるものを再現していましたが、プロも味に（美味くて）ビックリ、なんちゃって牛肉コロッケなるものが再現され、ミートホープ社の所長は、偽装のプロですね。 ^-^;;;;
そのような技術を活かして、混材料を公にして真面目にやっていたら、また新たなビジネス展開ができなそうなのに。勿体無いですね。（衛生上、問題の有る水や肉はNGですが）
今日のマジェスティ 4HC Blogは、今日、旧NEC 横浜事業場跡地にある、ららぽーと横浜まで行ってきました。
目的は、テナントとして入っている東急ハンズに、使えそうな素材のチェックと、奥さんに頼まれた食品の買い物。
東急ハンズでは、マジェスティで使えそうなアルミ素材や樹脂素材などを物色。
防水用に液体ゴムなども購入。
次に、
食材売り場では、買い物メモに従って、マジェスティに積めるように考えて購入。
途中通りかかった冷凍食品売り場で、某社の”牛肉入りコロッケ"を見て、本記事冒頭の事を思い出してしまいました。
我が家のコロッケは、ジャガイモを蒸かしてから1から作るコロッケなので、冒頭の会社のコロッケは食していなと思いますが、どうなんでしょうね。
帰りに、下のステージでライブが行われていました。
車で来れば、色々と積めるので、次回はマジェスティではなく、車かな？
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牛・豚肉偽装のミートホープ社の報道、驚きました。
少し前に報道番組で”偽装のレシピ”なるものを再現していましたが、プロも味に（美味くて）ビックリ、なんちゃって牛肉コロッケなるものが再現され、ミートホープ社の所長は、偽装のプロですね。 ^-^;;;;
そのような技術を活かして、混材料を公にして真面目にやっていたら、また新たなビジネス展開ができなそうなのに。勿体無いですね。（衛生上、問題の有る水や肉はNGですが）
今日のマジェスティ 4HC Blogは、今日、旧NEC 横浜事業場跡地にある、ららぽーと横浜まで行ってきました。
目的は、テナントとして入っている東急ハンズに、使えそうな素材のチェックと、奥さんに頼まれた食品の買い物。
東急ハンズでは、マジェスティで使えそうなアルミ素材や樹脂素材などを物色。
防水用に液体ゴムなども購入。
次に、
食材売り場では、買い物メモに従って、マジェスティに積めるように考えて購入。
途中通りかかった冷凍食品売り場で、某社の”牛肉入りコロッケ"を見て、本記事冒頭の事を思い出してしまいました。
我が家のコロッケは、ジャガイモを蒸かしてから1から作るコロッケなので、冒頭の会社のコロッケは食していなと思いますが、どうなんでしょうね。
帰りに、下のステージでライブが行われていました。
車で来れば、色々と積めるので、次回はマジェスティではなく、車かな？
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