↑現在までの変貌(右→左)です.
YAMAHA マジェスティ 4HC-1 旧マジェ Style です
このBlogでは、マジェスティ ( YAMAHA Majesty ) 4HC-1型をメインに オリジナル カスタマム , DIY , 電球のLED化 , HID化 , セキュリティ , 市販パーツのインプレッション , ETC情報 , メンテナンス , 駐車場などバイクに関する問題 や 日々の雑記などを書いています
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[ News ] 紅葉、そして冬到来間近となってきました。 私のマジェスティは、昨年は冬眠させて、今春 暖かくなってから冬眠を解除させてあげようとしたら、業務の方で"てんや、わんや"状態。 今回は、冬眠させず、(半冬眠かな？）遅れに遅れたマジェスティの仕様変更を行う事に万進するつもりです。 (やはり年末までと、年始からも忙しいのかな ^-^;; ）。 それと、旧マジェ Styleからのお願いです。  ↑にて二輪の駐車場拡充を目指す署名をしています。ご協力お願いします。 ※重要 : メールで頂いている質問の返信がとてもとても遅れています。^-^;; お急ぎの御用は、Blogの適当な場所にコメント頂けると助かります. ※ --- 2008.10.30 Last UPDATE... --- 
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初のバックミラー 交換
2007 − 06 − 02
初のバックミラー 交換
今年のモーターサイクルショー辺りで、軽〜く予告していましたが、
や〜っと、マジェスティ 4HCの1995年製純正ミラーを交換する事となりました。
普通はメッキミラーなのですが、趣向が変わっている私は^-^;;
モーターサイクルショーで見た、2007年モデルのSG20J マジェティと同じバックミラーにすると今年の年初辺りから決めていました。
このバックミラーは、グウンドマジェスティ（Gマジェ)でも純正採用されていましたので、継続流用と言うことですね。
部品は、
5CG-26280-10 バツクミラーアセンブリ（レフト）
5CG-26290-10 バツクミラーアセンブリ（ライト）
各 \4,200- です。 まぁ、安いですね。
先月末に近所のYSPにこの頼んでいた(↑)バックミラーが届きましたので行ってきましたが、既に納車待ちと試乗用のSG20Jが2台、ピットインとなっていました。
後日、試乗の予約をして、ささっと帰宅。
そして今日の記事の作業を行いました。
進行方向右側のミラー外し
進行方向左側は、サッと4HC-1 マジェスティ純正のバックミラーは、外れたのですが、
右側は、ビクともしません。
進行方向右側のミラー外し 強行で分解して取り外し完了
最終手段として、サンダーを持ち出し、バックミラーの切り刻みを行いました。^-^;;
力技で、無事、取り外し終了。
SG20Jのバックミラー取り付け 1
正方形のバックミラーから、少しはまともになったかな？？？
SG20Jのバックミラー取り付け 2
使って見ての感想ですが、動きにシブサがなく（新品だからあたりまえか・・・・）かなり自由度の高い位置合わせが出来ます。
視認性も抜群です。
実は、このSG20J マジェスティのバックミラーを選んだ理由は、
・SG20Jで採用されたバックミラーだから
以外に、もう一点あります。
・Y'S GEARから、SG20Jのオプションとして
車体カラーと同色のミラーカバーが発売されるからです。
発売させれたら、私は白のミラーカバーを買って、マジェスティ 4HCと同色のパールホワイトに塗りなおして取り付ける予定です。
評価 ☆☆☆☆ ・
お薦めです。
今年のモーターサイクルショー辺りで、軽〜く予告していましたが、
や〜っと、マジェスティ 4HCの1995年製純正ミラーを交換する事となりました。
普通はメッキミラーなのですが、趣向が変わっている私は^-^;;
モーターサイクルショーで見た、2007年モデルのSG20J マジェティと同じバックミラーにすると今年の年初辺りから決めていました。
このバックミラーは、グウンドマジェスティ（Gマジェ)でも純正採用されていましたので、継続流用と言うことですね。
部品は、
5CG-26280-10 バツクミラーアセンブリ（レフト）
5CG-26290-10 バツクミラーアセンブリ（ライト）
各 \4,200- です。 まぁ、安いですね。
先月末に近所のYSPにこの頼んでいた(↑)バックミラーが届きましたので行ってきましたが、既に納車待ちと試乗用のSG20Jが2台、ピットインとなっていました。
後日、試乗の予約をして、ささっと帰宅。
そして今日の記事の作業を行いました。
進行方向右側のミラー外し
進行方向左側は、サッと4HC-1 マジェスティ純正のバックミラーは、外れたのですが、
右側は、ビクともしません。
進行方向右側のミラー外し 強行で分解して取り外し完了
最終手段として、サンダーを持ち出し、バックミラーの切り刻みを行いました。^-^;;
力技で、無事、取り外し終了。
SG20Jのバックミラー取り付け 1
正方形のバックミラーから、少しはまともになったかな？？？
SG20Jのバックミラー取り付け 2
使って見ての感想ですが、動きにシブサがなく（新品だからあたりまえか・・・・）かなり自由度の高い位置合わせが出来ます。
視認性も抜群です。
実は、このSG20J マジェスティのバックミラーを選んだ理由は、
・SG20Jで採用されたバックミラーだから
以外に、もう一点あります。
・Y'S GEARから、SG20Jのオプションとして
車体カラーと同色のミラーカバーが発売されるからです。
発売させれたら、私は白のミラーカバーを買って、マジェスティ 4HCと同色のパールホワイトに塗りなおして取り付ける予定です。
評価 ☆☆☆☆ ・
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楽々。自宅で軽自動車税をクレジットカード納付
2007 − 05 − 29
楽々。自宅で軽自動車税をクレジットカード納付
昨年、実証実験でインターネットを使った軽自動車税のクレジットカード納付が市では開始されました。
昨年は、この事を忘れていて車の納税の際に、マジェスティ 4HCや原付の納税まで一緒に済ませてしまいました。（これが普通ですね）
今年は、（わざわざ）スケジュールに記録してあったので、自動車税はコンビニで済ませ、（わざわざ）原付やマジェスティ 4HCの納税は月末にインターネット経由で納税する事としました。
タイトルの”楽々”・・・ 。車の納税と一緒に済ます事ができるのに・・・
スマートではないですね ^-^;;
（宮崎県では、車の納税は今年からインターネット経由で支払いができるようです）
社から帰宅した深夜に早速、支払ってみる事にしました。
納付情報を入力する所
手もとのマジェスティ 4HCの納税通知書を見ながら通知書番号やナンバープレート情報を入力していきます。
この後が面倒でした。クレジットカードの情報入力になるのですが、
VISAのカード情報入力画面でIDとパスワードを要求されます。(該当のスクリーンショットは、載せていません）
一瞬、「ID ？？」とは？、となってしまいました。
このIDとは、VISAが提供している「VISA認証サービス」の事で、ただVISAのクレジットカードを持っているだけでは、取得できないものでした。
（普通のオンラインショッピング(楽天やamazonなどなど)では、まず使わないものです）
私は確か昔、サービスに申し込みをした筈だと思い出し、IDを捜すのに20〜30分。7年前に取得したIDだったので(DMZ外なので宅内のみの)自宅サーバーの中を大検索。
これはセキュリティ上、止むを得ない処理だったのですかね。
最後の確認を行い、納付
カードの認証が終えるとこの画面になります。
内容を確認して、問題なければ支払いです。
これにて、マジェスティの納税 ( \2,400- )は、完了。
1台目完了。引き続き2台目がある方は・・・
支払い後、この画面になります。
私の場合、更に原付がありますので、同じ事を繰り返します。
2代目は、もう手もとにVISAのIDがありますので、サクッと終わって2〜3分。
最後に。
二輪も含む軽自動車税は市税なので判らなくもないのですが、普通車も所有しているとインターネット経由で軽自動車だけのカード支払いはスマートではないです。
来年も、車がインターネット経由で納税できないのであれば、マジェスティの納税も車と一緒に納税するでしょうね。コンビニでも支払えますし、更に二度手間ですので。
さて、納税した領収書は、何時頃届くのかな？
追記。(2007年7月中現在)
まだ、マジェスティ 4HCの納税した領収書が届いていません。
車検があるバイクで、5,6,7月度車検の場合は、このサービスは利用できそうにないですね。
昨年、実証実験でインターネットを使った軽自動車税のクレジットカード納付が市では開始されました。
昨年は、この事を忘れていて車の納税の際に、マジェスティ 4HCや原付の納税まで一緒に済ませてしまいました。（これが普通ですね）
今年は、
タイトルの”楽々”・・・ 。車の納税と一緒に済ます事ができるのに・・・
スマートではないですね ^-^;;
（宮崎県では、車の納税は今年からインターネット経由で支払いができるようです）
社から帰宅した深夜に早速、支払ってみる事にしました。
納付情報を入力する所
手もとのマジェスティ 4HCの納税通知書を見ながら通知書番号やナンバープレート情報を入力していきます。
この後が面倒でした。クレジットカードの情報入力になるのですが、
VISAのカード情報入力画面でIDとパスワードを要求されます。(該当のスクリーンショットは、載せていません）
一瞬、「ID ？？」とは？、となってしまいました。
このIDとは、VISAが提供している「VISA認証サービス」の事で、ただVISAのクレジットカードを持っているだけでは、取得できないものでした。
（普通のオンラインショッピング(楽天やamazonなどなど)では、まず使わないものです）
私は確か昔、サービスに申し込みをした筈だと思い出し、IDを捜すのに20〜30分。7年前に取得したIDだったので(DMZ外なので宅内のみの)自宅サーバーの中を大検索。
これはセキュリティ上、止むを得ない処理だったのですかね。
最後の確認を行い、納付
カードの認証が終えるとこの画面になります。
内容を確認して、問題なければ支払いです。
これにて、マジェスティの納税 ( \2,400- )は、完了。
1台目完了。引き続き2台目がある方は・・・
支払い後、この画面になります。
私の場合、更に原付がありますので、同じ事を繰り返します。
2代目は、もう手もとにVISAのIDがありますので、サクッと終わって2〜3分。
最後に。
二輪も含む軽自動車税は市税なので判らなくもないのですが、普通車も所有しているとインターネット経由で軽自動車だけのカード支払いはスマートではないです。
来年も、車がインターネット経由で納税できないのであれば、マジェスティの納税も車と一緒に納税するでしょうね。コンビニでも支払えますし、更に二度手間ですので。
さて、納税した領収書は、何時頃届くのかな？
追記。(2007年7月中現在)
まだ、マジェスティ 4HCの納税した領収書が届いていません。
車検があるバイクで、5,6,7月度車検の場合は、このサービスは利用できそうにないですね。
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食わず嫌い克服企画 リア ローダウンブラケット試用
2007 − 05 − 27
食わず嫌い克服チャレンジ リア ローダウンブラケット試用
今日のマジェスティ 4HC 旧マジェBlogでは、私が聞かれただけで「ダメだよー」と言っていたリアサス用のローダウンブラケットについて触れてみたいと思います。
ノーマルのリアサスや、ローダウンサスに付けるとサスの動きが設計時想定していない角度で動くなどで「サス or ブラケット折れやすい」と言った話を聞かれた方も多いのではないでしょうか？
私も、一度使わず、知人の話だけで「そのパーツはダメなんだ」と決めつめていました。
今回は、食わず嫌い克服チャレンジ企画の第一弾として、リア用ローダウンブラケットを取り付けて食わず嫌いが克服できるかトライしてみます。
用意したリア用ローダウンブラケットは、近所のナップスさんで購入したスタンダードなアルミ製のブラケットです。
取り付けるサスは、純正だと長距離インプレを行っている途中で折れると面倒なので、ここで取り付けた自由長が純正と同等の「bitubo（italy製）リア・サスペンション」に付ける事とします。
（※ご注意 bituboではメーカーからローダウンブラケットとの併用は行わないで下さいと警告がされています。よって、私の行為は自己責任となります。）
さて、どうなることやら・・・・
近所の二輪量販店で入手したローダウンブラケット
価格は少し高めでした。この金額×4 で、横浜の工具屋に入荷されたお気に入りのラチェットが買えます。
マフラーとアームに固定されているボルト3本を緩めます。
これだけで、ブラケットのボルトを工具で回すだけのゆとりができます。
今回は、ブラケットの取り付け前後でサスの傾きが判りやすいようにマフラーを外しました。
ローダウンブラケットの取り付けが完了しました。
ものの数分で完了です。
黄色矢印がブラケットです。
上の写真と比べると一目瞭然ですが、リアサスの取り付け位置が後方にズレた為、サスの角度が付いているのが判るかと思います。
取り付け前の車高は？
リアフェンダーの最下位置にて計測しています。（リアフェンダーは、カットしていませんので、純正のままの長さです）
約 ３２．３ｃｍでした。
取り付け後の車高は？
約 ２９．８ｃｍでした。
よって、約 ２．５ｃｍのローダウンとなった事となります。
2.5cmだと、見た目の変化はほとんどありません。
マフラーを戻して、作業完了。
インプレです。
後日、市街地を約100km,郊外を約100kmほど走った感想は。
道路の段差（ギャップ）を乗り越えた時など、そのギャップの大小問わず、ほとんどリアサスが機能していませんでした。サスが機能していないので、少し早い速度で乗り上げた時は、ブラケットから異音が発生し、ジャンプしている感じです。
（↑ 多分、折れるのはこの時かな？と推測してみました）
車で言うとこの、ノーサスみたいな乗り心地です。腰にも悪いです。^-^;;
サスの下部にブッシュが入ったサス（マジェスティ用ではありません）に、ブラケットを付けたら少しはサスも働きそうです。
とりあえず、bituboとの組み合わせでは、bituboが可愛そうなので、ローダウンブラケットは即刻取り外し。
・
・
・
今回の食わず嫌い企画は、やはり食べなくても、聞いていた通り、不味いものであった。
以上です。
今日のマジェスティ 4HC 旧マジェBlogでは、私が聞かれただけで「ダメだよー」と言っていたリアサス用のローダウンブラケットについて触れてみたいと思います。
ノーマルのリアサスや、ローダウンサスに付けるとサスの動きが設計時想定していない角度で動くなどで「サス or ブラケット折れやすい」と言った話を聞かれた方も多いのではないでしょうか？
私も、一度使わず、知人の話だけで「そのパーツはダメなんだ」と決めつめていました。
今回は、食わず嫌い克服チャレンジ企画の第一弾として、リア用ローダウンブラケットを取り付けて食わず嫌いが克服できるかトライしてみます。
用意したリア用ローダウンブラケットは、近所のナップスさんで購入したスタンダードなアルミ製のブラケットです。
取り付けるサスは、純正だと長距離インプレを行っている途中で折れると面倒なので、ここで取り付けた自由長が純正と同等の「bitubo（italy製）リア・サスペンション」に付ける事とします。
（※ご注意 bituboではメーカーからローダウンブラケットとの併用は行わないで下さいと警告がされています。よって、私の行為は自己責任となります。）
さて、どうなることやら・・・・
近所の二輪量販店で入手したローダウンブラケット
価格は少し高めでした。この金額×4 で、横浜の工具屋に入荷されたお気に入りのラチェットが買えます。
マフラーとアームに固定されているボルト3本を緩めます。
これだけで、ブラケットのボルトを工具で回すだけのゆとりができます。
今回は、ブラケットの取り付け前後でサスの傾きが判りやすいようにマフラーを外しました。
ローダウンブラケットの取り付けが完了しました。
ものの数分で完了です。
黄色矢印がブラケットです。
上の写真と比べると一目瞭然ですが、リアサスの取り付け位置が後方にズレた為、サスの角度が付いているのが判るかと思います。
取り付け前の車高は？
リアフェンダーの最下位置にて計測しています。（リアフェンダーは、カットしていませんので、純正のままの長さです）
約 ３２．３ｃｍでした。
取り付け後の車高は？
約 ２９．８ｃｍでした。
よって、約 ２．５ｃｍのローダウンとなった事となります。
2.5cmだと、見た目の変化はほとんどありません。
マフラーを戻して、作業完了。
インプレです。
後日、市街地を約100km,郊外を約100kmほど走った感想は。
道路の段差（ギャップ）を乗り越えた時など、そのギャップの大小問わず、ほとんどリアサスが機能していませんでした。サスが機能していないので、少し早い速度で乗り上げた時は、ブラケットから異音が発生し、ジャンプしている感じです。
（↑ 多分、折れるのはこの時かな？と推測してみました）
車で言うとこの、ノーサスみたいな乗り心地です。腰にも悪いです。^-^;;
サスの下部にブッシュが入ったサス（マジェスティ用ではありません）に、ブラケットを付けたら少しはサスも働きそうです。
とりあえず、bituboとの組み合わせでは、bituboが可愛そうなので、ローダウンブラケットは即刻取り外し。
・
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今回の食わず嫌い企画は、やはり食べなくても、聞いていた通り、不味いものであった。
以上です。
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